上海冷凝器廠家佳鋒制冷整理壓縮機結霜案 例供用戶參考：大金組合空調25HP  R22   2個壓縮機(一大一小) 2個冷凝器 一個蒸發器 毛細管節流，沒有油分離器 室溫22攝氏度。是這樣的,發現壓縮機結霜后,低壓只有0.3MPa  高壓1.0MPa 電流具體多少不記的了,可以確定是偏小,大壓縮機這個:回氣管結霜,排氣管微熱.小壓縮機這個,回氣管結霜,排氣管冰涼.2個壓縮機都是冰涼.板式蒸發器 全部結慢霜.風機皮帶還算可以.
     把空調停下后,高低壓力平衡還算快,平衡壓力達到0.42MPa，因為沒有修過這樣的機組,先,我開始從低壓管加制冷劑,發現,表壓沒有上升,覺得奇怪, 電流加到zui后才上升0.2A. 我還以為加不進去啊.第2天早上,發現平衡壓力0.95MPa (可以確制冷劑加進去了,而且加多了),開機,高壓跳機,于是開始從高壓放制冷劑(停機狀態下).等排到平衡壓力0.68MPa 時,停下排制冷劑,開機,大壓縮機一切正常.小壓縮機還是冰涼,壓力:低壓0.48MPa  高壓15MPa  30分鐘后一切和沒加制冷劑時一樣.郁悶啊!這里有2個問題,我不明白,加制冷劑的時候,為什么制冷劑表表壓沒有反應?第二是不是我判斷錯誤?
    首先分析幾點失誤判斷:1:看到高低壓壓力偏低就盲目的去加制冷劑!當你看到壓縮機結霜或者壓縮機冰涼,這說明制冷劑在蒸發器中為*蒸發,導致壓縮機回 氣過熱度變低,甚至回液至壓縮機.可以判斷制冷劑不是直觀印象中的泄露了!你這樣加制冷劑是不對的,是浪費的,也是危險的!
    從制冷劑的特性中你可以明白,系統停機后的靜壓只和環境溫度有影響,不能夠作為制冷劑是否缺少的一個標準,除非整個系統中的制冷劑嚴重泄露。總結:你的這 個問題很可能就像你說的是回風風量小所致,建議檢查空氣過濾器,風機皮帶和風機運轉情況,以及校核感溫探頭,或者檢查冷卻水冷卻流量是否過大!
     想辦法升高房間回風溫度試試，如果低壓有提高，壓機回氣結霜有改善，那么就說明風量小了或者設定溫度過低！2冷卻水是否一直全開的？如果是，想辦法做一個 壓力控制系統，在水路上加閥，通過壓力變化來控制閥的開閉或者流量！3、系統靜壓（平衡壓力）確實不能作為判斷冷媒多少的依據。但深圳常年溫差不大，可能 真的差別不大也沒準！！要知道北方冬天的平衡壓和夏天的平衡壓差別是很大的！4、按照你的描述，冷凝器回液應該有過冷存在的。排除設計原因，過冷有兩點可 以造成：一是冷媒多了，二是冷卻水量大了（或者冷卻水溫低了）！5、加氟或者放氟的時候，在確保風量足夠的前提下，確認一下壓機的回氣溫度，這里才是避免 發生問題的根源！一般情況下，制冷劑充注過量才會出現吸氣管路甚至是壓縮機結霜，但是如果制冷劑過量，其后果是系統的高低壓力勻有所上升。
    對于空調工況的主機,結霜是不應該出現的,更不應該出現在壓縮機上。壓縮機結霜并排氣管冰涼,可以理解為制冷劑在蒸發器汽化不*,蒸發不*,將多余的 冷量釋放在回氣管和壓縮機等結霜的部位!導致機組回氣過熱度低,隨時有可能濕壓縮。處理的關鍵就是找出為什么制冷劑在蒸發器蒸發不*。zui常見的就是板式 交換器內的冷媒水的流量和溫度.因為凍水盤管回路中,主機是采集冷媒水溫度來控制制冷系統的能量調節!
    結實霜的兩個原因:油堵和油變質,可能沒有分析的更*,具體是油堵了哪個地方?如果是蒸發器入口,包括樓主說的分液器等部位,感覺不可能!回氣過熱度低 說明供液量大于蒸發量,就不存在堵的可能!如果說是蒸發器出口與壓縮機吸氣腔之間,可以成立,但大金的機組好象在這里沒有過濾器之類部件,堵的可能性微乎 其微!
    有一個情況也是zui近看了BBY和RCZL兩位大俠關于壓縮機內油的工作狀況才有點啟發:濕壓縮導致冷凍油從壓縮機內流失到系統中,如果系統無特殊回油設計,確實有可能蒸發器集油,在管內形成油膜,影響換熱!導致蒸發量下降,繼續惡性循環!

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