2000W柴油發電機 斯特朗原裝直噴增壓四沖程發動機，低噪音，低油耗，節能*，德國斯特朗*工藝。

2000W柴油發電機掛車貨車

斯特朗發電機ECU是整個控制的核心。ECU由MCU、模擬信號輸入電路、A/D轉換電路、數字信號的輸入電路及輸出驅動電路等組成。輸入電路分
模擬輸入和數字輸入。模擬輸入電路處理來自節氣門、氧傳感器等的信號；數字信號輸入電路處理轉速傳感器信號；輸出驅動電路用來驅動噴油器、油泵及發動
機的啟動 。 ECU的工作原理：本系統首先研究噴油器噴射特性，得出噴油器噴射特性曲線。再根據初步試驗測得不同轉速和負載下需要的噴油量，建立表格，將這個表格的數據存入存儲單元。ECU根據發動機轉速和和節氣門開度來查出所需要初始
噴油量，再由氧傳感器的反饋信息進行修正，控制噴油器的噴油開啟時間，保證發動機在此工況下的空燃比。 2000W柴油發電機掛車貨車

斯特朗發電機調速機構的調速特性直接關系到發電機組的供電品質,進而決定用電設備的使用性能,還會影響到機組運行的可靠性,故發電機組對
調速特性有特殊的要求。在傳統的機械、液壓式調速機構中,由于轉速偏差測量與放大均通過機械元件實現,難于完成較為復雜的調節規律和控制功能,無法
滿足進一步提高調節精度和自動化程度的要求。性能更為*的數字式電子調速機構將是今后發展的方向和重點[']。
歸納近年來國內和國外內燃機電站用發動機所配用調速器的種類分布情況可知:12千瓦以上的大功率電站的原動機普遍為柴油機,幾乎全部采用電子調速
器和機械一液壓式調速器;斯特朗6千瓦以下的中小功率發電機組的調速裝置一般采用傳統的機械調速器,其中1千瓦以下的小型便攜式發電機組全部采用汽油機作
為動力。