類型(通道位置): | 二通式 | 標準: | 機械部標準 |
公稱通徑: | DN10-DN2000(mm) | 主體材料: | 碳鋼 |
工作溫度: | 常溫 | 材質: | 碳鋼 |
流動方向: | 單向 | 壓力環境: | 常壓 |
零部件及配件: | 配件 | 型號: | GB1857-80 CB/T3591-94 B |
連接形式: | 法蘭 | 密封形式: | 軟密封型 |
用途: | 管道 | 品牌: | 上海標一閥門 |
適用介質: | 蒸汽 | 驅動方式: | 標準 |
外形: | 大型 |
油輪閘閥 GB1857-80 CB/T3591-94 B型
就需要還有另外的介質來對這些冷卻介質舉行冷卻。由于船舶的環境,所以使用海水來冷卻淡水等成為了和省事的途徑。 海水經位于船底部的海底閥吸進,然后經海水總管及海水分管路輸送到各個需要使用海水的設備中。其中包括用于冷卻的各熱交換器,然后再經過管路輸送到舷外。你所瞧到的那個排水口就是到達舷外時的產生的。 船舶齒輪箱盡對不可以使用海水直接舉行冷卻,一般是使用滑油來直接冷卻齒輪箱的。然后再用淡水冷卻滑油。淡水由海水再來冷卻。 海水的腐蝕性及雜質決定了海水不可以直接進進設備內部。 船的吃水線有好幾種,滿載空載都不同。