軌道球閥是新型實用產品，具有旋轉球芯90度擺切斷的一種高科技型球閥。 國內目前所用O型球閥均是在給定預緊力下球芯與閥座摩擦進行開與關，經常導致密封面損壞，閥門泄漏和卡死現象。無論是浮動式球閥或固定式球閥，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷。軌道球閥就是針對上述常見缺陷進行更新設計使球芯旋轉90度再開關的新型球閥，該球閥能使密封面無摩擦結合，達到無泄漏的安全目的，并大大提高了閥門的使用壽命。

的工作原理

順時針轉動手輪，閥桿上設有準確導向槽使球體順時針轉動90度，在閥桿的楔臂作用下球體向前擺動迫使球體密封面靠貼閥座密封面，達到密封效果。逆時針轉動手輪使閥桿上升，球芯在閥桿楔臂和閥桿準確導向槽的作用下，先離開密封面（無摩擦）后球體逆時針轉動90度，達到的開啟。

凸 輪的原理使得閥球在旋轉中與閥座密封面脫離，旋轉到位后再將閥球推向閥座實現密封。當閥門處于全開位置時，瞬時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下， 閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。連接轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉動。當閥 門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉了90°。繼續轉動手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結構機械地壓迫球體，使球體 密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關位置時逆時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開始上升，并帶動球 體開始旋轉，。連續轉動手輪，閥桿會在向上升的同時帶動球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導向銷相互作用 帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停地按逆時針方向轉動。繼續轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°，閥門已處于全開 位置。軌道硬密封球閥結構特點：傳統的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時，球體先偏轉-δ 角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。

的用途

產品非常適合易燃、易爆、易揮發、劇毒等環境條件下安全可靠作業。廣泛使用于化工、石油、輕工、醫藥、紡織、造紙、環保、軍事設施、機場等輸送管道內介質切斷或流通。

的結構特性：

的體積小、結構緊湊、使用與安裝方便、壽命長。
具有無摩擦密封結構設計，閥門開啟時球體轉動前先離開密封面后轉動，密封面之間接觸沒有刮擦作用，延長閥門的使用期。
閥 門關閥時，由閥桿向下施加機械楔入擠壓密封，可以得到緊密密封效果。 隨介質溫度變化，管道的應力不會造成對閥門機械性能與密封性能的影響。 閥門關閉時，球體在旋轉過程中，球體與閥座保持著一定空間，由于球體的轉動流量會減少，流速增大從而達到沖洗密封面的作用，使其保持清潔。
備用推力軸承，球體轉動90度扭矩小。  

結構特點

　　傳統的球閥，無論是浮動式球閥或固定式球閥，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，啟閉時，球體先偏轉-δ角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。

主要零件材料

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