鎖腳錨桿以前主要用于鐵路隧道先拱后墻法施工襯砌時，在開挖下斷面前，于拱腳垂直于巖壁打入1～2排錨桿，以防止拱腳收縮和掉拱；
<br>邊墻超前錨桿是臺階法開挖時，在上臺階開挖支護完成，開挖下斷面前，于拱腳斜向下打入錨桿，即可穩定拱腳，又可對下部開挖起到超前支護作用。
<br>近來，由于先拱后墻法襯砌已經不再采用，已經將邊墻超前錨桿稱之為鎖腳錨桿。

鎖腳錨桿的設置是為了防止鋼拱架垮落，對拱架和隧頂圍巖起到支撐，盡管系統錨桿與鋼拱架的縱向間距相同并進行焊接。

鎖腳錨桿主要用于鐵路隧道先拱后墻法施工襯砌時，在開挖下斷面前，于拱腳垂直于巖壁打入1～2排錨桿，以防止拱腳收縮和掉拱；
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鎖腳錨桿起到支點作用，類似于支座限制變形，系統錨桿與型鋼焊接是形成整體受力效應；

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一產品簡介
JLJ-4C鐵路機車車輛第四種檢查器（以下簡稱檢查器）用于測量用于測量各種機車車輪踏面圓周磨耗，輪緣厚度，輪緣論高度，輪輞厚度，輪輞寬度，輪緣垂直磨耗，避開柜，踏面擦傷深度和長度，踏面剝離深度和長度，車輪碾寬等。
二，產品結構；檢查器主要有尺身，輪緣高度及踏面磨耗測尺，輪緣厚度測尺，垂直磨耗測尺，輪輞寬度測尺，碾寬測量刻線，避開距刻線，定位角鐵，定位銷，踏面磨耗及輪緣高度測尺鎖緊螺釘，輪緣厚度測尺鎖緊螺釘，輪緣寬度測尺尺框，輪輞厚度測尺等組成
三；操作方法
A踏面周圍磨耗與輪緣高度
1；移動輪輞寬度測尺尺框，是定位銷落入銷孔內，然后鎖緊其鎖緊螺釘。
2；將定位角鐵與車輪內側面密貼，并使輪輞寬度測頭與輪踏面接觸。
3；推動踏面磨耗測量尺使其測量面與車輪輪緣接觸以左邊游標讀取踏面磨耗值，從右邊讀取輪緣高度值。測量范圍；圓周磨耗為0-7mm，輪緣高度為22-37mm
B輪緣厚度與垂直磨耗