湖南火力發電廠噪音處理，長沙制氧車間噪音處理設備

2.1治理方法及原理

       從以上分析可以看出，空壓機噪聲主要集中在250～4 k（Hz）的頻率范圍內，尤以中高頻為甚。根據噪聲特性，利用隔聲、吸聲、共振等聲學原理，采封堵措施利用外隔、內吸以及消聲 等方法進行綜合治理，能夠使受其影響的廠界噪聲得到有效控制。

由于空壓機已正常投運，對設備自身進一步采取降噪措施比較困難，因而對車間采取了以吸聲和隔聲為主的治理方案，以降低這個總聲源的聲壓級。

2.1.1吸聲

       車間墻面為普通粉刷墻面，吸聲系數不會超過0.03。在原有吸聲量很小的情況下，利用吸聲 結構或吸聲材料提高室內平均吸聲系數的方法，可有效降低室內的混響聲。

2.1.2隔聲

       車間外墻的材料為240 mm磚墻，但正門為普通金屬防火卷簾門，隔聲量十分有限。車間兩側 墻面窗戶數量眾多，占墻面面積的比例較大。從隔聲的角度講，兩面勾縫的240 mm磚墻，從125至4 000 Hz的平均隔聲量可達53 dB（A），但由于門窗總面積大，而使得整側墻面隔聲量不高。

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