1.1 200噸便攜式汽車衡 概述：

高速動態稱重預檢結合低速高精度檢測的超限超載檢測系統，是一種在上超限運輸治理領域得到廣泛應用的檢測模式。國內外越來越多的實際使用證明，應用高低速結合超限檢測系統，是在車流量大、車道多、車速快的公路上，治理超限超載的一個良好的解決方案。它具有檢測效率高，檢測針對性強的特點，既減輕了*站內低速稱重的檢測壓力，又保證了公路交通不會因*檢測而導致擁堵。

我公司開發的高低速結合超限檢測系統，憑借的技術優勢多年來已在許多省市的治超站投入運行。系統的功能設計滿足*《全國治超檢測站點規范化建設試點工程實施方案》的要求。按公路管理段超限運輸動態稱重系統項目的需求，提供超限運輸稱重管理系統設計方案。

方案設計為高速預檢測與低速高精度稱量相結合的超限運輸管理模式，通過可變情報板及道路標志、標線，自動引導超限車輛進入低速檢測站，而不影響正常交通。

1.2 200噸便攜式汽車衡 總體方案：

每套系統包括高速動態稱重預檢子系統（高速預檢）、低速動態高精度稱重子系統（低速精檢）、車牌識別子系統、報警顯示子系統、計算機系統、數據傳輸系統、供配電系統等多個模塊。

本方案設計在治超點距低速*站入口雙向分別安裝3車道高速預檢稱重彎板，用于對通過海寧市治超點雙向車輛進行稱重預檢測，篩選超限嫌疑車輛。在距高速預檢稱重彎板17米處設置簡易門架或L型立桿，分別安裝3套車牌識別裝置，用于自動識別車輛牌照，并與車輛稱重信息對應存儲，在距高速預檢稱重彎板150米處設置龍門架，各安裝1套LED可變情報板和聲光報警器等設備，提醒超限嫌疑車輛，并在該路段設置標志牌逐級提示，配合LED可變情報板引導超限嫌疑車輛進入前方*站。在*站入口雙向各設置1套車號顯示屏，提醒*人員攔截超限嫌疑車輛，并引導進入*站，站內建設1車道的低速動態高精度稱重子系統（低速精檢）和檢測室，檢測室內配置高速檢測計算機、高速檢測計算機、數據庫管理計算機、等設備，實時接收和管理各設備數據。

1.1  系統特點：

1.5.1 擁有系統的自主核心技術，方便系統升級的特點

高速預檢設備和低速精檢的核心算法均具有自主知識產權，方便系統的維護、產品升級和按用戶的需求進行自主開發。

l 我們的車輛動態稱重技術已取得國家（03208452.8），我們檢測軟件也獲得計算機軟件著作權（軟著登字第011095號、軟著登字第040364號、軟著登字第032191號、軟著登字第040365號、軟著登字第054385號、軟著登字第049564號、軟著登字第072820號等等）

l 系統軟件采用了零點跟蹤的算法，較好的剔除了溫度濕度等對稱量結果的影響，因而可以適應更加惡劣的外部環境

l 系統支持大容量的存儲設備（CF/SD卡），可保存歷史數據的海量信息，為查詢車道歷史過往信息提供了可靠數據，有利于歷史數據的*保存

l 高速檢測設備采用歐標卡設計，插拔安全可靠，且同類卡之間可以互換，調試維護簡單方便。

l  車輛數據的有效上傳方式有RS422、RS232、GPRS、以太網等，用戶可根據實際需要任意選擇，為用戶zui大可能的拓寬了數據傳輸渠道；

l 主控板采用*的ARM32微處理器結構和嵌入式操作系統，保證了系統具有安全高效的高速處理能力。稱重單元采用了16位的高速AD轉換器及對波形處理的實際有效算法，保證了稱重性能滿足E1318-02中對Ⅲ類系統的計量誤差要求。

1.5.2 系統設計遵循*規范化要求的特點 

整個系統的搭建符合*建立治超*站規劃的要求，

l  實現數據接口統一，通過動態鏈接庫的形式進行數據的交換；方便了數據的交換和傳輸；檢測數據不僅可以在治超站內部相互交換，還可通過互聯網向市、省兩級管理部門上傳檢測數據。

l  網絡化軟件設計，預留了多個的客戶接入端口，客戶可根據超限車流量的大小，設置多個*辦公計算機，以提高現場處理能力，避免站內的交通擁堵；

l  網絡化設計，方便實現市、省級聯網治超功能。

l  軟件對話界面，人性化設計，簡單易懂，方便操作。

1.5.3 高速稱重彎板方便維護和可重復使用的特點

l  高速稱重彎板可進行靜態預校準，簡化現場調試工作，使校準更準確可靠；

l  高速稱重彎板為薄板式安裝結構，施工量小，安裝方式靈活，僅在路面安裝，不破壞路基，便于維護，便于拆遷，用戶由于特殊原因，比如重修道路或者遷移設備，不需再投入成本，即可重復使用。

1.5.4 系統應對復雜使用環境的特點

l  特殊的程序設計結合車號識別攝像機高車道覆蓋率，有效地解決高速稱重時車輛跨線和單邊行使問題；

l  系統實現了對臺板輸出信號的雙向零點調節，有效解決了*使用后臺板容易出現的負零點、零點過高等問題，大大延長了臺板的使用壽命，有效減少了系統的維護量。