在汽化器供油的發動機上，增壓器一般安裝在汽化器與汽缸之間；而在直接注油式的發動機上，增壓器則安裝在節風門與汽缸之間。有些功率較大的發動機利用汽缸排出的廢氣驅動渦輪（稱廢氣渦輪），再由渦輪帶動增壓器，這種增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。空氣在廢氣渦輪增壓器內經過預先壓縮，然后再輸入發動機傳動的增壓器，可使發動機的高度特性得到更大的改善。
DPA-100-10-CRVZS20 增壓器 552936
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DPA-40-10-CRVZS2 增壓器 552928
DPA-40-10-CRVZS5 增壓器 552930
DPA-40-16-CRVZS2 增壓器 552929
DPA-40-16-CRVZS5 增壓器 552931
DPA-63-10-CRVZS10 增壓器 552932
DPA-63-10-CRVZS20 增壓器 552934
DPA-63-16-CRVZS10 增壓器 552933
DPA-100-10-A 增壓器 549401
DPA-100-16 增壓器 188399
DPA-100-16-A 增壓器 549402
DPA-100-D 增壓器 549398
DPA-40-10 增壓器 537273
DPA-40-16 增壓器 537274
DPA-40-D 增壓器 549396
DPA-63-10 增壓器 184518
DPA-63-10-A 增壓器 549399
DPA-63-16 增壓器 193392
DPA-63-16-A 增壓器 549400
FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO 9001 質量認證的企業。
增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。活塞式航空發動機一般采用曲軸傳動的單級離心式增壓器，這種增壓器是一個小型離心式壓氣機，由機匣、葉輪和擴壓器組成。離心葉輪轉速高達數萬轉/每分，在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動機構。傳動機構按傳動比分為單速傳動和雙速傳動。用于較低飛行高度的發動機大多采用單速傳動，用于高空飛行的發動機則采用雙速傳動，在低空工作時用低速擋工作，以減少不必要的功率消耗，當飛機超過某一高度后增壓器自動轉入高速擋工作。這一高度稱為*額定高度。在額定高度以下，靠調整節風門的位置維持發動機的進氣壓力不變。
