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卸荷閥-DENISON丹尼遜R4U系列卸荷溢流閥

參考價 7688
訂貨量 ≥1
具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱東莞市廣聯工業設備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地東莞市
  • 廠商性質經銷商
  • 更新時間2016/2/5 0:59:11
  • 訪問次數3250
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我公司專業經銷產品,以工業自動化為主營,集科工貿于一體的全民科研開發,技術改造,工程服務為中心。我們真誠的希望能在產品銷售、采購、工程項目承接,系統開發方面能于貴公司開展多方面地合作。優勢品牌有

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  東莞市廣聯工業設備有限公司注重客戶滿意度建設,為客戶提供高質量的,完善的自動化產品和高效能的系統解決方案,從Z初的規劃與設計,工程與實施,到安裝與調試,運行與維護,以至系統升級改造,廣聯貿易使企業在整個生命周期中獲得Z高的生產力和產品質量,并顯著降低項目成本。此外,廣聯貿易還能大大縮短系統投入運行時間,從而全面增強企業核心爭力。幫助客戶提高生產力和縮短投資回報的周期,達到產效*化的結合。
   統一的組態和編程,統一的數據管理和統一的通訊,實現了整個產品范圍的高度集成。優化所有部件間的相互影響,可以使企業現有的潛能得到較大限度的利用。提高自動化系列的生產力,同時也提高了組態工程師、程序員、操作員以及服務人員工作效率――提*的潛力無限!.
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我們的目標是:降低您的生產成本是我們的責任和義務,多贏才是我們追求的目標

 

 

 

德國REXROTH力士樂電磁閥、REXROTH液壓泵,HAWE哈威電磁閥、HAWE液壓泵,博恩斯坦液壓產品;美國PARKER電磁閥、VICKERS威格士電磁閥、液壓泵和閥;DENISON丹尼遜液壓產品;意大利ATOS阿托斯泵、電磁閥和閥;日本NACHI不二越泵、電磁閥和閥,DAIKIN大金泵、DAIKIN大電磁閥,豐興TOYOOKI泵、TOYOOKI電磁閥等眾多產品
美國DENISON丹尼遜卸荷閥是在一定條件下,能使液壓泵卸荷的閥。DENISON卸荷閥通常是一個帶二位二通閥(常為電磁閥)的溢流閥,功能是不卸荷時用作設定系統(油泵)主壓力,當卸荷狀態時(靠二位二通閥動作轉換)壓力油直接反回油箱,系統壓力為0.值以實現一些回路控制和提高油泵壽命,減少功耗.在回路中屬于并入回路的。
卸荷閥-DENISON丹尼遜R4U系列卸荷溢流閥 產品信息

丹尼遜卸荷閥,DENISON卸荷閥,丹尼遜R4U系列卸荷閥,丹尼遜卸荷溢流閥

美國DENISON丹尼遜卸荷閥是在一定條件下,能使液壓泵卸荷的閥。DENISON卸荷閥通常是一個帶二位二通閥(常為電磁閥)的溢流閥,功能是不卸荷時用作設定系統(油泵)主壓力,當卸荷狀態時(靠二位二通閥動作轉換)壓力油直接反回油箱,系統壓力為0.值以實現一些回路控制和提高油泵壽命,減少功耗.在回路中屬于并入回路的。丹尼遜減壓閥用于調整執行元件所需壓力,是串聯在回路中的,一般不能互換使用。丹尼遜卸荷閥R4U03型3/8”zui大流量為90 l/min,R4U06型3/4”zui大流量為300 l/min,R4U10型5/4”zui大流量為600 l/min。

DENISON卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用,要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小,則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大,則系統壓力變化太大。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標,一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
DENISON卸荷溢流閥的主要用途:
a.蓄能器系統中泵的自動卸荷及加載;
b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。
DENISON卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中,當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統供油而泵卸荷,從而收到節能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時,閥又復載,液壓泵恢復向蓄能器充液。
這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時兩個泵同時向系統供油,高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。
用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設定壓力地2%。

丹尼遜卸荷閥,DENISON卸荷閥,丹尼遜R4U系列卸荷閥,丹尼遜卸荷溢流閥

型號列表
 
  R4U03 003 11 A1
R4U03 003 31 09G0Q A1
R4U03 005 11 A1
R4U03 005 31 A1
R4U03 0G3 11 A1
R4U03 0G3 12 A1
R4U03 511 10 A1
R4U03 511 12 A1
R4U03 513 10 A1
R4U03 513 12 A1
R4U03 515 10 A1
R4U03 531 10 A1
R4U03 531 10 09G0Q A1
R4U03 531 10 11G0Q A1
R4U03 531 11 A1
R4U03 531 30 A1
R4U03 531 30 09G0Q A1
R4U03 531 31 A1
R4U03 533 10 A1
R4U03 533 10 A5
R4U03 533 10 09G0Q A1
R4U03 533 11 A1
R4U03 533 12 A1
R4U03 533 1F A1
R4U03 533 30 A1
R4U03 533 31 A1
R4U03 533 31 09G0Q A1
R4U03 533 31 10G0Q A1
R4U03 535 10 A1
R4U03 535 10 09G0Q A1
R4U03 535 11 A1
R4U03 535 30 A1
R4U03 535 30 09GAR A1
R4U03 535 31 A1
R4U03 53A 10 A1
R4U03 53A 11 A1
R4U03 53K 10 A1
R4U03 545 10 A1
R4U03 561 10 A1
R4U03 563 10 A1
R4U03 563 10 A1 001
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R4U03 563 12 A1
R4U03 563 30 A1
R4U03 563 32 A1
R4U03 565 10 A1
R4U03 565 12 A1
R4U03 565 30 A1
R4U03 565 30 A1 160
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R4U03 591 12 A1
R4U03 591 12 09G0Q A1
R4U03 593 12 A1
R4U03 595 10 A1
R4U03 595 12 A1
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R4U06 001 12 A1
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R4U06 003 11 A1
R4U06 003 11 A4
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R4U06 003 12 A1
R4U06 003 31 A1
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R4U06 0G5 12 A1
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R4U06 531 11 A1
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R4U06 531 12 A1
R4U06 531 30 A1
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R4U06 531 30 09W30 A1
R4U06 533 10 A1
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R4U06 533 10 A4
R4U06 533 10 A4 M485624
R4U06 533 10 A5
R4U06 533 10 A5 M485625
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R4U06 53A 11 A1
R4U06 53C 10 A1
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R4U06 53C 10 09G0Q A1
R4U06 53J 10 A1
R4U06 53J 30 09G0Q A1
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R4U06 565 10 A1
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R4U06 5D5 10 0Q A1
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R4U10 595 12 A1
R4U10 59J 10 09G0Q A1
R4U10 5A1 10 A1
R4U10 5A3 10 A1
R4U10 5A5 1F A1
R4U10 5A5 1F A1 065
R4U10 5B3 10 A1
R4U10 5B3 10 09G0Q A1
R4U10 5B3 12 A1
R4U10 5D1 10 A1
R4U10 5D1 30 09G0Q A1
R4U10 5D3 10 A1
R4U10 5D3 10 09G0Q A1
R4U10 5D3 10 09W30 A1
R4U10 5D5 12 A1
R4U10 5DK 30 A1
R4U10-5311109G0QA1
R4U10-5351009GARA1
R4U10-53510A1XG171
R4U10-5351109W31A1
R4U10-5A312A1

丹尼遜卸荷閥,DENISON卸荷閥,丹尼遜R4U系列卸荷閥,丹尼遜卸荷溢流閥

 

DENISON先導壓力卸荷技術

目前,裝載機轉向和工作裝置都是靠液壓系統來控制完成的,多數裝載機采用的是雙泵合流系統即在裝載機不轉向時轉向液壓控制系統中轉向泵輸出的液壓油通過液壓閥強制的全部合流到工作液壓控制系統中去。該系統在裝載機收斗鏟掘物料時需要的是高壓力小流量,而目前裝載機工作液壓控制系統由定量泵提供的是高壓力大流量,因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來工作液壓控制系統的功率利用率低、能耗大、污染大,同時液壓系統的發熱導致液壓系統的熱平衡溫度過高,影響了液壓系統的可靠性,降低了裝載機作業時的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機轉向系統采用的是雙泵合分流先導壓力卸荷液壓系統,此系統包括全液壓轉向器、優先型流量放大閥、先導控制卸荷閥、限位閥等組成,該系統的應用大大改善了整機的性能,提高了整機的可靠性。
DENISON先導壓力卸荷系統特點
1.利用較小流量的先導油推動流量放大閥的主閥芯移動,控制轉向泵過來的較大流量的壓力油進入轉向油缸,實現了以低壓小流量控制高壓大流量的目的,減輕操作者的勞動強度。
2.除優先供應轉向系統外,還可以使轉向多余的油合流到工作系統去,實現了雙泵合流,降低了工作泵的排量,提高了可靠性,同時節約了能量和提高三項和性能。
3.先導油控制的卸荷閥實現了在裝載機鏟掘作業時將轉向泵來油直接低壓卸荷回油,提高了裝載機的牽引力,同時又能滿足鏟掘松土等作業時動臂快速提升的要求。
4.通過卸荷閥的直接回油,降低了系統的發熱,改善了系統的熱平衡,提高了系統的可靠性。
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