生產(chǎn)【氣輪發(fā)電機(jī)氣體冷卻、空氣換熱器】風(fēng)冷卻器是利用液壓系統(tǒng)環(huán)境周?chē)目諝庾鳛闊峤粨Q的介質(zhì)，對(duì)其液壓系統(tǒng)的油液進(jìn)行熱量交換，從而把熱量強(qiáng)制帶走，降低液壓系統(tǒng)油液的溫度。在液壓設(shè)計(jì)手冊(cè)上也被稱(chēng)為空氣冷卻器。目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較為廣泛的的風(fēng)冷卻器，都是選用重量輕、抗振動(dòng)強(qiáng)度好的鋁材料制成。其通道采用*的同步分層流動(dòng)散熱技術(shù)，在保證系統(tǒng)流量不變的前提下，將需要散熱的工作介質(zhì)總流量，分成若干股細(xì)薄的小流量，并在每個(gè)平行通道之間選用鋁材料制成翅片，增大換熱面積、加快傳熱速度，在冷卻風(fēng)扇的作用下，以空氣為冷卻源，將熱量強(qiáng)制帶走，進(jìn)行快速散熱，使系統(tǒng)介質(zhì)的溫度降低至理想的工作范圍內(nèi)，從而提高液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性以及液壓元件的使用壽命。
夏季出力問(wèn)題
由于采用空氣直接冷卻，在1年中，凝汽器真空隨著環(huán)境空氣溫度大幅度變化，尤其在炎熱的夏季，空冷凝汽器效率較低、真空低，可能降到50kPa、甚至40kPa以下。汽輪機(jī)必須能適應(yīng)較寬背壓范圍尤其是高背壓工況的需要。在高背壓工況運(yùn)行，汽輪機(jī)會(huì)出現(xiàn)高溫排汽。很多經(jīng)驗(yàn)和各種實(shí)際機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程中的參數(shù)分析表明，影響機(jī)組夏季出力的關(guān)鍵因素在于汽輪機(jī)本身處于高背壓工況下*運(yùn)行的安全性和凝結(jié)水溫度高對(duì)于精處理數(shù)值的要求及給水泵的能力。
直接空冷凝汽器的傳熱面積是按照一定的環(huán)境溫度設(shè)計(jì)的。當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)該溫度時(shí)，汽輪機(jī)背壓必然升高。雖然汽輪機(jī)可以適應(yīng)較大范圍的背壓變化，但1年中總會(huì)有一段時(shí)間因背壓超出設(shè)計(jì)范圍使汽輪機(jī)被迫降低出力。可以采用沖洗的方法保持直接空冷凝汽器管束外表面清潔，減小熱阻，提高直接空冷凝汽器的換熱效率。在萬(wàn)不得已的情況下，也可以采用向冷卻空氣流中噴水的方法提高換熱系數(shù)，雖然該方法耗水量很大，但在嚴(yán)重缺電的情況下，在不多的幾天或者十幾天時(shí)間里使用還是可行的。
