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現場CBR試驗附件CBR試驗附件、浸水膨脹試驗附件 ；
CBR試驗附件；
擊實錘:1套（錘重4.5kg落高450mm） ；
CBR壓頭:1只（直徑50mm） ；
CBR筒:9只（直徑152mm）；
套環、底座螺栓:1套 ；
墊塊:1個（直徑150mm）
CBR值試驗技術
    CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。
    我國現行瀝青和水泥混凝土路面設計規范，對路面、路基的設計參數系采用回彈模量指標，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標。為了進一步積累經驗用于實際，以促進學術交流，參考了國內外的情況，將CBR指標列入《公路路基設計規范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技術規范》（JTJ 033-95），作為路基填料選擇的依據。
    一、 CBR值室內試驗技術
    1．主要儀器設備
    （1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm、及5mm篩各1個。
    （2）重型標準擊實儀器設備：試筒、夯錘等。
    （3）貫人桿：端面直徑50mm、長l00mm的金屬柱。
    （4）路面材料強度或其它載荷裝置：能量不小于：50kN。
    （5）百分表、測力環、荷載板等。
    2．試驗原理
    試驗時，按路基施工時的*含水量及壓實度要求在試筒內制備試件；為了模擬材料在使用過程中的zui不利狀態，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫人試驗時，河北路儀公路儀器有限公司在試件頂面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力；貫人試驗中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達到2.5mm或5mm時的單位壓力與標準碎石壓人相同貫人量時標準荷載強度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分數表示。
    3．試驗技術要求
    （1）試驗采用風干試料，按四分法備料。
    （2）做擊實試驗，求試料的zui大干密度和*含水量。
    （3）按*含水量制備試件。
    （4）試件泡水4晝夜。
    （5）做貫人試驗：加荷使貫人桿以1-1.25mm／min的速度壓入試件，記錄不同貫人量及相應荷載。總貫人量應超過7mm。
    （6）繪制單位壓力P與貫人量L關系曲線，必要時進行原點修正。
    （7）從P-L關系曲線上讀取貫人量發別為2.5mm和5.0mm所對應的單位壓力P2.5
    （MPa）和P5（MPa）。
    一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5，則試驗要重做。如果結果仍然如此，則采用CBR5。
    關于CBR值室內試驗的詳細步驟及具體要求可參見《公路土工試驗規程》（JTJ 051-93）
    中的“承載比（CBR）試驗（TO 134-93）”。
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    二、土基現場CBR值測試方法
    1．主要儀器
    （1）荷載裝置：設有加勁橫梁的載重汽車，后軸重不小于60kN。
    （2）現場測試裝置：由千斤頂、測力計、球座、貫入桿、荷載
    板及百分表等組成。
    2．測試原理
    在公路路基施工現場，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續加載，使貫人桿勻速壓人土基。為了模擬路面結構對土基的附加應力，在貫人桿位置安放荷載板。路基強度越高，貫人量為2.5mm或5.0mm時的荷載越大，即CBR值越大。
    3．測試技術要點
    （1）將測點約直徑30cm范圍的表面找平。
    （2）安裝現場測試裝置，使貫人桿與土基表面緊密接觸。
    （3）起動千斤頂，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫人量及相應荷載。貫人量達7.5mm或12.5mm時結束試驗。
    （4）卸載后在測點取樣，測定材料含水量。
    （5）在測點旁用灌砂法或環刀法等測定土基的密度。
    （6）繪制荷載壓強一貫人量曲線，必要時進行原點修正。
    應當注意，公路現場條件下測定的CBR值，因土基的含水量和壓實度與室內試驗條件不同；也未經泡水，故與室內試驗CBR值不一樣。應通過試驗，尋找兩者之間的關系，換算為室內試驗CBR值后，河北路儀公路儀器有限公司再用于路基施工強度檢驗或評定。
    關于土基現場CBR值測試方法可詳見《公路路基路面現場測試規程》（JTJ 059-95）。
    三、落球儀快速測定土基現場CBR值試驗方法
    本方法適用細粒土路基施工現場CBR值的測定，試驗精度較高，方法可靠，快速簡便，能滿足路基施工現場檢驗的要求。
    1．主要儀器
    （1）落球儀：包括底座、落球支架、導桿及落球、導桿卡口開
    關、刻度標尺、儀器平整水泡。100mm內徑的底座套板。
    （2）卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。
    2．試驗原理
    一定質量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強度越高。根據落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功與室內標準試驗貫人深度所做的功相等的原理，推導得出由落球陷痕直徑D值計算現場CBR值的公式。
    3．試驗技術要點
    （1）將測點土基表面刮平。
    （2）將落球儀置于測點，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑D值。
    （3）計算現場CBR值：
    應當指出，落球儀測定的現場CBR值，河北路儀公路儀器有限公司因土基的含水量和壓實度與室內CBR試驗標準條件不民也未經泡水，所測結果與前述“土基現場CBR值測試方法”所得現場CBR值相近。同樣，應通過對比試驗，建立落球儀CBR值與室內CBR值相關關系，換算為室內CBR值后，再用于評定路基強度。
    關于落球儀快速測定土基現場CBR值試驗方法詳見《公路路基路面現場測試規程》（JTJ 059-95）。