Y5-47,Y5-48引風機
Y5-47,Y5-48型風機一般用于鍛冶爐及高壓強制通風,并可廣泛用于輸送物料、輸送空氣于無腐蝕性、不自燃、不含粘性物質之氣體。介質的溫度一般不超過200℃（zui高不超過250℃），介質中所含的塵土及硬質細顆粒不大于150mg/m3
風機的型式
1、 風機制成單吸入，機號有№4、4.5、5、5.6、6.3、7.1、8、9、10、11.2、12.5、14、16共13個機號。
2、 風機可制成順時針旋轉或逆時針旋轉兩種型式，從傳動組部正視風機，如葉輪順時針旋轉稱為順時針旋轉風機，以“順”表示，逆時針旋轉，稱為逆時針旋轉風機，以“逆”表示。
3、 風機的出口位置以機殼的出風口角度表示。“順”、“逆”均可制成0°、45°、90°、135°、180°、225°共六種角度。
4、 風機的傳動方式為A式、C式和D式三種。
風機的結構
風機由葉輪、機殼、進風口、傳動組等部件組成。
葉輪：風機葉片為12片前向彎曲葉片，均勻相間地焊接于四圓弧型輪蓋與平板型輪盤之間，組成的流道帶有無葉擴壓器，葉輪擴壓器外緣zui高圓周速度不超過140m/s。
葉輪經靜、動平衡校正，運轉平穩可靠。
機殼：由普通鋼板焊接成蝸形殼整體。
進風口：做成收斂式流線型的整體結構，用螺栓固定在前蓋板上。
傳動組：由主軸、軸承箱、聯軸器等部件組成，主軸由優質鋼制成，軸承箱為整體結構，采用滾動軸承，滾動軸承用軸承潤滑脂潤滑。
風機的性能與選擇
風機的性能。風機的性能以風機的流量、全壓、主軸轉速，軸功率等參數表示。選擇曲線與性能表中所給出的性能。送風機性能：t=20℃、大氣壓力Pa=101325Pa 、氣體密度ρ＝1.2Kg/m³空氣介質計算。
選擇曲線與性能表中性能均指調節葉片為全開0℃時的性能。訂貨時以性能表為準。風機性能試驗全壓值的偏差不超過設計全壓值的5%。
如風機使用條件與上述不符時，性能應按相關公式進行換算。
流量過多或不足時的處理。在使用時，常常發生流量過多或不足的現象，產生這種現象的原因很多，如果是在使用過程中發生流量時大時小的現象，主要是由于管網中的阻力時大時小。如果是在使用過程中，經過較長時間逐漸減少，主要是由于管網堵塞。
在風機新安裝后，進行正式運轉時就發生流量過大或不足現象的原因主要有下列幾點：
1、管網阻力實際值與計算值相差過大。
由一般管網特性方程式：P=Kq²，式中K—阻力系數。
如實際值K小于計算值K時，則流量增大，若實際值K大于計算值K，則流量減小。
2、選擇時未考慮風機本身全壓值編差δP的影響，當風機實際全壓為正偏差時，則流量增大；為負偏差時，則流量減小。
在風機新安裝后開始正式運轉時，或在使用過程中發生流量過大或過小時，可采用下列方法之一消除之；
A、 利用增減風機的轉速調節流量。
B、 利用調換新的壓力較高或低的風機以增減流量。
C、 改變管網阻力系數K以改變流量。
此時可設法改變管網使阻力系數減小以增加流量，也可增加風機轉速和調換壓力較高的風機，但轉速不得大于性能表中zui大轉速。
風機的安裝與使用
安裝前：應對風機各部件進行全面檢查，機件是否完整，葉輪與機殼的旋轉方向是否*，各部聯接是否緊密，葉輪、主軸、軸承等主要機件有無損傷。傳動組是否靈活等。
安裝時：注意檢查機殼，機殼內不應有掉入或遺留的工具或雜物，在一些結合面上為了防止生銹，減少拆卸困難，應涂上一層潤滑脂或機械油，風機與地基結合面和風機與進出風管道聯接面應調整使之自然吻合，不得強行聯接，更不許將管道重量加在風機各部件上，并注意保證風機的水平位置。
安裝要求：
1、 按圖紙所示的位置與尺寸安裝，為確保高效率，特別要保證進風口與葉輪的軸向和徑向間隙尺寸。
2、 安裝后試撥傳動組，檢查是否有過緊或與固定部分磨蹭現象。
3、 全部安裝完畢，總檢合格后，才能進行風機的試運轉。
風機的操作
1、 風機啟動前，應進行下列準備工作。
（1） “點車”查看風機及其系統有無異味、異振，如有應排除之，如無，點車時間逐漸拉長，直至正常運行。
（2） 風機啟動達到正常轉速成時，應在運轉過程中經常檢查軸承溫度是否正常，當軸承溫度沒有特殊要求時，軸承溫升不得超過環境溫度40℃，軸承部分的均方根振動速度值不得大于6.3m/S。如發現風機有劇烈的振動、撞擊、軸承溫升迅速上升等到現象時，則必須緊急停車。
風機的維護
1、風機及其系統不許帶病運行。
2、風機應由專人保管，專人使用。
3、定期清除風機內部積灰，污垢等雜質，并防止生銹。
4、風機的維護必須在停機斷電時進行。
5、風機維修、試車時禁止無關人員及行動不便者在場圍觀。
6、風機試車時，在風機進出口方向十米之內不許站人。
7、風機維修后應清點工具及其它用品，以防遺留在風機及管道內部。
8、除每次檢修后應更換潤滑劑外，正常情況下根據實際情況更換潤滑劑。
風機的主要故障及原因
1、 風機劇烈振動
（1） 風機軸與電機軸不同心。
（2） 機殼與葉輪或進風口與葉輪摩擦。
（3） 基礎的剛度不夠或不牢固。
（4） 葉輪鉚釘松動或葉輪變形。
（5） 葉輪軸盤孔與軸配合松動。
（6） 機殼、軸承座與支架，軸承座與軸承蓋等聯接螺栓松動。
（7） 風機口、出風管道安裝不良，產生共振。
（8） 葉片有積灰、污垢、葉片磨損、葉片變形、軸彎曲等原因使轉子不平衡。
2．軸承溫升過高
（1） 軸承箱劇烈振動；
（2） 潤滑劑質量不良、變質或含有灰塵、砂粒、污垢等雜質或填充量不足；
（3） 軸承箱蓋、座聯接螺栓之緊力過大可過小；
（4） 軸與滾動軸承裝歪斜、前后兩軸承不同心；
（5） 滾動軸承損壞或軸彎曲；
3．電機電流過大或溫升過高
（1） 開車時進、出氣管道閘門未關；
（2） 電機輸入電壓低或電源單相斷電；
（3） 受軸承箱劇烈振動的影響；
（4） 主軸轉速超過額定值。
