進(jìn)口絲口安全閥—萊克進(jìn)口螺紋安全閥—德國(guó)LIK閥門(mén)
是什么原因?qū)е聸_量安全閥動(dòng)作后主安全閥不動(dòng)作呢?我們可以怎樣解決這個(gè)問(wèn)題?下面我們來(lái)看一下具體情況吧。
其實(shí)，以上這種情況通常會(huì)被稱(chēng)為主安全門(mén)的拒動(dòng)，主安全門(mén)拒動(dòng)對(duì)運(yùn)行中的鍋爐來(lái)說(shuō)危害是非常大的，是重大的設(shè)備隱患，嚴(yán)重影響設(shè)備的安全運(yùn)行，一旦運(yùn)行中的壓力容器及管路中的介質(zhì)壓力超過(guò)額定值時(shí)，主安全門(mén)不動(dòng)作，使設(shè)備超壓運(yùn)行極易造成設(shè)備損壞及重大事故。
在分析主安全閥拒動(dòng)的原因之前，首先分析一下主安全閥的動(dòng)作原理。如圖1，當(dāng)承壓容器內(nèi)的壓力升至沖量安全閥的整壓力時(shí)，沖量安全閥動(dòng)作，介質(zhì)從容器內(nèi)通過(guò)管路沖向主安全閥活塞室內(nèi)，在活塞室內(nèi)將有一個(gè)微小的擴(kuò)容降壓，假如此時(shí)活塞室內(nèi)的壓強(qiáng)為P1，活塞節(jié)流面積為Shs，此時(shí)作用在活塞上的f1為：
f1=P1×Shs………… （1）
假如此時(shí)承壓容器內(nèi)的介質(zhì)的壓強(qiáng)為P2，閥芯的面積為Sfx，則此時(shí)介質(zhì)對(duì)閥芯一個(gè)向上的作用力f2為：
f2=P2×Shx………… （2）
通常安全閥的活塞直徑較閥芯直徑大，所以式（1）與式（2）中Shs>SfxP1≈P2
假如將彈簧通過(guò)閥桿對(duì)閥芯向上的拉力設(shè)為f3及將運(yùn)動(dòng)部件與固定部件間摩擦力（主要是活塞與活塞室間的摩擦力）設(shè)為fm，則主安全門(mén)的動(dòng)作的先決條件：只有作用在活塞上的作用力f1略大于作用在閥芯上使其向上的作用力f2及彈簧通過(guò)閥桿對(duì)閥芯向上的拉力f3及運(yùn)動(dòng)部件與固定部件間摩擦力（主要是活塞與活塞室間的摩擦力）fm之和時(shí)，即：f1>f2+f3+fm時(shí)主安全門(mén)才能啟動(dòng)。
如果解決以上問(wèn)題，那么安全閥應(yīng)該是能夠正常啟動(dòng)的。
在進(jìn)行安全閥校驗(yàn)時(shí)，工作人員需要注意到哪些方面的問(wèn)題呢?下面我們來(lái)看一下具體情況吧。
一般來(lái)說(shuō)，安全閥在安裝前應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)，以檢驗(yàn)安全閥的強(qiáng)度和密封性能。合格后才能進(jìn)行校正和調(diào)整。
在氣體試驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)調(diào)節(jié)施加在閥瓣上的載荷來(lái)校正安全閥的開(kāi)啟壓力。杠桿式安全閥調(diào)節(jié)重錘位置，彈簧式安全閥調(diào)節(jié)彈簧壓縮量。安全閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)符合鍋爐、壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。
在容器上，通過(guò)調(diào)整安全閥調(diào)節(jié)圈與閥瓣的間隙，來(lái)調(diào)整安全閥的排放壓力和回座壓力。如果安全閥在開(kāi)啟壓力下僅有泄漏而不起跳或雖起跳但壓力下降后有劇烈震動(dòng)和“蜂鳴”聲，則是間隙偏大，應(yīng)調(diào)整得小一些。如果回座壓力過(guò)低，則是調(diào)節(jié)圈的間隙過(guò)小，應(yīng)適當(dāng)調(diào)大。蒸汽用安全閥的排放壓力應(yīng)小于或等于開(kāi)啟壓力的1.03倍，啟閉壓差應(yīng)不大于開(kāi)啟壓力的10%.空氣或其他氣體用安全閥的排放壓力應(yīng)小于或等于開(kāi)啟壓力的1.10倍，啟閉壓差不大于開(kāi)啟壓力的15%.
安全閥進(jìn)行校驗(yàn)和壓力調(diào)整時(shí)，必須有使用單位主管鍋爐壓力容器安全的技術(shù)人員在場(chǎng)，調(diào)整及校驗(yàn)裝置用壓力表的精度應(yīng)不低于1級(jí)，在線調(diào)校時(shí)，應(yīng)有安全防護(hù)措施。
校驗(yàn)過(guò)程中，校驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)做好記錄。校驗(yàn)合格的安全閥，在安裝好有關(guān)附件裝置后應(yīng)進(jìn)行鉛封，以防止隨便改變已調(diào)整好的狀態(tài)。
在使用安全閥時(shí)，還是需要多多注意到操作規(guī)范問(wèn)題，以免發(fā)生安全事故。
安全閥的回座壓力調(diào)整的意義是什么?有哪些方法可以進(jìn)行回座壓力調(diào)整呢?
回座壓力的調(diào)整意義和方法：
國(guó)標(biāo)定義的回座壓力指安全閥達(dá)到排放狀態(tài)后，介質(zhì)壓力下跌至一定值，閥瓣重新與閥座接觸，亦即開(kāi)啟高度變?yōu)榱闶牵y門(mén)進(jìn)口處的靜壓力，回座壓力太低太高都不好，太低將造成介質(zhì)和能量的損失，太高則達(dá)不到排放量，造成閥門(mén)頻跳，原則是在能達(dá)到排放量的情況下盡量的調(diào)高回座壓力，降低介質(zhì)和能量的損失。
調(diào)整方法
回座壓力是通過(guò)調(diào)節(jié)圈來(lái)調(diào)整的，調(diào)節(jié)的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時(shí)阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。
對(duì)于只有下調(diào)節(jié)圈的安全閥，調(diào)節(jié)圈向上調(diào)，回座壓力下降，調(diào)節(jié)圈向下調(diào)，回座壓力升高;對(duì)于有上下調(diào)節(jié)圈的安全閥，上下調(diào)節(jié)圈的距離減小，回座壓力降低，上下調(diào)節(jié)圈的距離增大，回座壓力升高。
安全閥是起到安全保護(hù)作用的裝置，在使用中應(yīng)嚴(yán)格注意操作規(guī)范。
