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廣電計量檢測集團股份有限公司

土工格柵焊接機|土工格室焊接機|土工材料焊接機|土工格柵焊機

參考價面議
具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱無錫市尼可超聲波設備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地
  • 廠商性質生產廠家
  • 更新時間2022/8/3 13:42:16
  • 訪問次數570
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無錫尼可超聲波設備有限公司王強)成立于1998年,坐落于無錫錫山經濟技術開發區團結中路春象工業園內,其前身為無錫金谷機械設備有限公司,主要從事超聲波塑料焊接機,大型熱板式焊接設備的研制、開發。2004年又與中國船舶重工集團公司第七二六研究所聯合研制超聲波金屬焊接設備。經多年經驗累積取得了顯著的技術成果。

尼可超聲波孜孜不倦追求的是企業*旺盛的生命力,我們秉承“客戶*、團隊合作、自我突破”的經營理念,“以市場為導向,以技術進步為動力,以客戶滿意為準則,堅持更快、更高、更新”的發展理念。為客戶提供優質的工業設備并為客戶新產品開發提供多方位技術咨詢與合作。公司產品投放市場以來深受客戶好評并與多家國內外大型企業建立了*友好合作關系,已出口至俄羅斯、伊朗、東南亞等國家和地區。

尼可承諾:為客戶的切實需求提供*的解決方案,與客戶共同分享*的產品和工藝技術。公司理念“始于您的追求,終于您的滿意!”尼可堅持并希望:以我們嚴格的品質管理,優質的服務熱情,謀求與您的*合作與發展!

公司業務范圍及產品介紹

尼可超聲波經過多年的歷練,已經成長為長江三角州一家大型的超聲波設備公司。公司主要研究發發展主要為三個大系列產品:

一、超聲波塑焊機系列

包括超聲波塑料焊接機、超聲波熔接機、超聲波點焊機、熱板焊接機、熱熔焊接機等。

二、汽車配件*焊接機系列

包括汽車門板焊接機、汽車內飾件焊接機、汽車儀表盤焊接機汽車保險杠焊接機汽車水箱焊接機車燈焊接機等。

三、超聲波金屬焊接機系列

包括聲波金屬焊接機超聲波金屬點焊機、超聲波金屬線束焊接機、超聲波金屬滾焊機、太陽能集熱板焊接機等。

公司還研究開發了多款非標準設備應用于多個領域。曾經為索尼(無錫)、比亞迪(深圳)(西安)、奇瑞、博世、西門子(蘇州)、小天鵝(無錫)、武漢神龍、南昌大學、英利汽車、英提爾、福耀玻璃、凱斯庫(蘇州)、邁梭電子(上海)、新鴻發交通工業(安徽)、*電子等公司提供過專業服務,歡迎來電咨詢,我們一起在努力!
超聲波焊接機,超聲波塑料焊接機,超聲波金屬焊接機,塑料熱熔焊接機,高周波、高頻焊接機,超聲波模具及配件系列,土工材料專用焊接機,非標準型焊接系列,超聲波清洗機,無紡布專用焊接機等
土工格柵焊接機|土工格室焊接機|土工材料焊接機|土工格柵焊機(王強 http://www.csbhjj.com.cn/te_product_f/0/0.chtml)可用于公路、水壩的軟土回固以及沙漠改造,是目前新疆緊缺的塑料產品。
土工格柵焊接機|土工格室焊接機|土工材料焊接機|土工格柵焊機 產品信息

土工格柵焊接機|土工格室焊接機|土工材料焊接機|土工格柵焊機(王強 http://www.csbhjj.com.cn/te_product_f/0/0.chtml)可用于公路、水壩的軟土回固以及沙漠改造,是目前新疆緊缺的塑料產品。這套裝總投資800多萬元,是由中國石油股份公司投資60%,烏石化投資40%建設的。該套裝置年產2500噸單、雙向拉伸土工格柵。此前,該廠已于今年4月調試成功西北zui大的一套土工膜裝置,上述兩套裝置總投資3200萬元。目前,土工膜裝置已生產出400噸產品,投入市場后,已用于克拉瑪依和獨山子的大型垃圾填埋場。
 
一)路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面,以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進行澆筑的,表面的平整度較好,但是由于混凝土路面的路拱不對稱,要調整為路拱對中,則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的,zui薄的為7cm,zui厚的為15 cm,因此,采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調平層。調平層鋪筑完后,再進行面層的鋪筑。
  (二)土工格柵技術要求
  1.土工格柵厚度應薄,一般3.0mm左右,以便攤鋪;
  2.格柵網格尺寸應為0.5~1.0倍骨料粒徑。本工程采用25.4×25.4mm;
  3.土工格柵抗拉強度應選大值,縱向大于等于50KN/M,橫向大于等于50KN/M,抗變形能力強;
  4.伸長率小于4%;
  5.含膠量大于等于20%;
  6.土工格柵采用自粘式,幅寬為2m,耐溫性-100至280攝氏度。
 ?。ㄈ╀佒凉じ駯?br />  1.在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青,幅寬為2.0 m;
  2.在大氣溫度10℃以上,路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青;
  3.在噴灑粘層乳化瀝青后,待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設。鋪設完土工格柵后,用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓,以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。
  4.采用土工格柵鋪筑設備,人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處,應用攤桿推平,如遇到彎道,應將彎道內側的土工格柵用剪力裁開,然后將一側推平,涂刷瀝青,再將另一側疊蓋搭接,鋪設時應保證平順并使縱橫向張緊。
  5.一卷土工格柵攤完后,再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設時土工格柵的搭接:縱向距離不小于15 cm,橫向距離不小于10 cm;要在前一幅攤好的土工格柵上補灑20 cm的瀝青帶,然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿,并超出半幅路面寬度20 cm,以便與第二幅路面的土工格柵搭按。
 ?。ㄋ模╀佒r青砼
  1.為了方便汽車在土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動土工格柵,在半幅路面攤鋪完土工格柵后,再灑上5mm的石粉。
  2.在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定,并灑一層粘層瀝青。
  3.禁止汽車在土工格柵上剎車、轉彎、調頭。
  4.當土工格柵被汽車拉起,應立即用攤桿推平。
  5.用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路面。
  五、試驗路檢測
  1.彎沉測定。試驗路鋪筑后,用BZZ-100型標準汽車、5.4m長桿彎沉儀,每隔50m測定混凝路面彎沉值。
  2.實側彎沉和平均彎沉L=11.50 mm,均方差δ=2.21,代表彎沉L代=15.14mm。
  3.按理論計算,在舊路上(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝土,計算彎沉到達0.24mm,增加一層土工格柵計算彎沉值能達到0.14mm,相當于增加了8cm厚的瀝青混凝土,實測數據表明>0.10mm的點占2.8%;≥0.15mm的點占2%,≥0.30點占1.1%。以上數據表明在瀝青混凝土中加設土工格柵作用明顯。

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