新型壓敏熒光涂層測壓方法從根本上改變了傳統(tǒng)的要制作一個的測壓模型和復(fù)雜的測壓孔-測壓管系統(tǒng)的方法，不但提高了測壓速度，還使試驗變得更直觀、更簡便，并大大節(jié)省了時間和成本。在飛行器的研制過程中, 通過在風(fēng)洞或水洞中測量飛行器表面的壓力分布,不僅對于了解和預(yù)測飛行器的性能至關(guān)重要,而且還是作為飛行器各部件強(qiáng)度計算和氣動設(shè)計的依據(jù)，所以飛行器模型在風(fēng)洞或水洞中進(jìn)行測壓試驗是研制計劃中不可少的一部份,并占有相當(dāng)大的比重。
耗時耗力的傳統(tǒng)測壓系統(tǒng)
zui常用的測壓系統(tǒng)是要制造一個的測壓模型，在需要測壓點的位置處，沿表面法線方向打一個不大于2毫米的測壓孔，通過測壓管與壓力計或壓力傳感器相聯(lián)測量。
整個系統(tǒng)不僅很復(fù)雜，對模型周圍的流場也有一定的干擾，而且數(shù)據(jù)處理也十分繁瑣，以后雖然進(jìn)行了一定的改進(jìn)，如引進(jìn)了帶有壓力轉(zhuǎn)換閥的壓力傳感器，但還是很耗時耗力，所以如果能找到更簡單的模型測壓手段，不僅可以節(jié)省時間和成本，還將*地豐富試驗內(nèi)容。
壓敏漆測壓的優(yōu)缺點
近幾年出現(xiàn)了一種在模型表面涂一層壓敏漆的測壓方法，利用壓敏漆對不同壓力呈現(xiàn)的不同顏色,可以很直觀地看到模型表面的壓力分布。
這種非直接插入測壓系統(tǒng)的壓敏漆測壓法，無需制作一個的測壓模型和復(fù)雜的測壓孔-測壓管系統(tǒng)的方法，并可以得到表面連續(xù)的表面壓力場，但zui大的缺點是無法得到每一點的精確壓力值，如同表面流場觀測一樣，只能給出較宏觀的模型表面壓力高低變化的壓力分布的定性結(jié)果。
由 于壓敏漆的光物理化合物中只包含了惟一的一個對氧敏感的色基，因此必須在氧氣環(huán)境下使用，也就是說只能用在風(fēng)洞環(huán)境下，在水洞這樣的與氧氣隔絕的條件下就無法使用。
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