1.1的材料和外形設計
a． V8-1000多旋翼無人機系統采用碳纖維材料制造自身重量輕，機動性靈活，空中目標小.，在保證5kg載荷情況下，軸距尺寸僅1055mm。
b． 機體采用可折疊結構，收起尺寸直徑僅384mm,體積小，利于儲存、運輸.
c. 全系統外場展開迅速展開5min以下，具有車載大范圍機動和自帶攜行能力
d. 結合空氣動力學的外殼設計，V8-1000在保持了更低風阻系數的同時，并且具備了防雨雪防沙塵的性能，防雨等級ip53.
e. 電池艙的設計，大大加快了換電速度為緊急連續升空縮短了時間，同時降低了飛行器的重心使飛行更加平穩提高了抗風能力
1.2高性能的飛行控制能力
為了提高飛行器的控制能力和安全性能V8-1000裝載高性能飛行控制系統
a. V8-1000多旋翼無人機，可以通過鎖定經緯度和高度，哪怕在風力較大的情況，同樣可以在很小范圍內穩定懸停。精度可以達到水平≤2米，高度≤0.5米。
b. 內設高性能飛行控制系統，控制V8-1000多旋翼無人機的手感就像駕駛汽車一樣簡單，直觀，控制力強，控制飛機的飛行本身，已經成為一項輕松和精確的操作，飛行員可以把注意力更多集中在其他的工作上，如控制拍攝角度，而不必緊張于駕駛本身。
c. 人性化的電機啟動與停止模式，V8-1000多旋翼無人機為了防止誤操作出現意外事故和損失，起飛前直接推油門不會啟動電機。必須執行以下四種掰桿動作中的任何一種才能啟動電機。
V8-1000有兩種停止電機的方式可供選擇：立即模式，智能模式。 立即模式：在該模式下，無論在何種控制模式中，只要電機啟動后，一旦油門桿超過10%后，當油門桿再次低于10%，電機將立即停轉。在該情況下電機停轉后，如果您在5秒鐘內緊接著推油至10%以上，電機會重啟，而無需執行掰桿動作重啟電機。如果電機啟動后3秒內您沒有推油至10%以上，電機將自動停轉。 智能模式：在該模式下，不同控制模式停止電機的方式有所不同。在手動模式下只有執行掰桿動作才能停止電機。在姿態模式/GPS姿態模式下，有四種情況下可以停止電機，具體請參考說明書
d. V8-1000多旋翼無人機在GPS信號良好的情況下，可以通過撥動遙控器上預先設置好的開關，將飛行器當前所在的坐標點記錄為熱點。以熱點為中心，在半徑5米至500米的范圍內，只需要發出橫滾的飛行指令，飛行器就會實現360度的熱點環繞飛行，機頭方向始終指向熱點的方向。該功能設置簡單，使用方便，適用于對固定的景點進行拍攝的應用。
e. V8-1000多旋翼無人機為了減少安全風險和財產損失，增設了失控自動返航功能，和非失控情況下遙控器開關觸發自動返航功能
f. 大多數情況下，當缺失某一動力輸出時，由于升力不平衡，多旋翼會繞著失去動力的機臂保持平穩的姿態自旋。這一人性化的保護功能，在姿態或GPS模式下，即使喪失任一動力，飛機姿態依然可控，大大降低了炸機的風險。當多旋翼發生自旋時，六軸多旋翼的物理結構會導致尾舵控制失效，可慢慢降低油門實現平穩降落，也可使用航向或返航點鎖定模式控制飛行器飛行方向，使飛行器回到安全降落點
g. 為了避免電池電壓過低而造成摔機等嚴重后果，我們為您設計了兩層低壓保護措施。所有兩級保護都默認有LED閃燈警示，級高頻閃黃燈 ，第二級高頻閃紅燈 。低壓保護中的自動返航降落與失控保護中的自動返航降落相比，返航點的產生方式一致，返航路徑一致，區別在于前者在降落之前無懸停動作。
載荷特點
采用三軸云臺比兩軸云臺圖像更穩定，可水平360度轉動，可保證機體不移動的情況下進行360拍攝，圖像穩定性更強。飛行高度150米時，仍可鎖定200米處的車輛牌照。可保證飛機在水平30度晃動傾斜的情況下，仍可拍攝出穩定畫面。
兼容性特點
無人機圖像傳輸系統采用TDD模式，是國際數據鏈系統。
． 采用TDD時分雙工模式，使用世界單載波頻域均衡技術，并且具有SC-FDE證書。
第二． 圖傳發射機的具備圖傳通信中繼功能，在切換模式后，無人機可升空作為通信中繼，在通信中繼模式下，可為單兵和車載圖傳系統提供30公里以上中繼服務。
第三． V8-1000無人機可選配VMS消防車管理平臺，可與單兵圖像系統和車載圖傳系統在同一平臺下統一管理，實現立體偵察。
