AT4000—輪轂電機(jī)測試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景
概述：
新能源汽車采用分布式驅(qū)動(dòng)采用輪轂電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)單元，市場中的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車采用輪轂電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)單元，輪轂電機(jī)在產(chǎn)品研發(fā)及出廠檢測必須確保產(chǎn)品性能及產(chǎn)品質(zhì)量,因此對輪轂電機(jī)的性能進(jìn)行嚴(yán)格的測試與分析顯得尤為重要。本系統(tǒng)根據(jù)國標(biāo)GB/T 18488.1-2015 《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 部分 技術(shù)條件》GB/T 18488.2-2015《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 第二部分 試驗(yàn)方法》及參照其它國標(biāo)要求和各項(xiàng)電機(jī)測試標(biāo)準(zhǔn),對電機(jī)試驗(yàn)?zāi)康摹⒃囼?yàn)步驟和試驗(yàn)方法進(jìn)行型式驗(yàn)證測試。
臺架圖片
參考標(biāo)準(zhǔn)：
●GB/T 18488.1-2015 《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 部分 技術(shù)條件》
●GB/T 18488.2-2015《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 第二部分 試驗(yàn)方法》
●GB/T 18385-2005《電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法》
●GB/T 18386-2005《電動(dòng)汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》
●GB/T 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能試驗(yàn)方法》
●GB/T 29307-2012《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》
●GB/T 22669-2008《三相永磁同步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》
●GB/T 1032-2005《三相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》
●GB/T 50054-95《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》
●GB/T 50055-93《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》
●機(jī)械制造系統(tǒng)按GB9061-85
●電氣系統(tǒng)按GB5226-85
AT4000—輪轂電機(jī)測試系統(tǒng)—拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
AT4000—輪轂電機(jī)測試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計(jì)，操作部分符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能完成手動(dòng)/自動(dòng)模式控制。由機(jī)械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件三部分組成。
●機(jī)械系統(tǒng)：整體式臺架+被測支架等設(shè)備組成。
●電氣系統(tǒng)：雙向直流電源、驅(qū)動(dòng)控制器、輪轂電機(jī)、傳感器（扭矩、轉(zhuǎn)速、電壓、電流）實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備組成。
●系統(tǒng)軟件：上位機(jī)測試軟件根據(jù)系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機(jī)根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目完成試驗(yàn)控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導(dǎo)出等功能。
AT4000—輪轂電機(jī)測試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能
基本范圍及精度：
適用于各種輪轂電機(jī)（可按照具體參數(shù)非標(biāo)設(shè)計(jì)）
試驗(yàn)項(xiàng)目：
堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、負(fù)載特性試驗(yàn)、效率特性試驗(yàn)（轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的空載損耗、穩(wěn)態(tài)短路電流限值、超速試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)（耐久性試驗(yàn)）短時(shí)升高電壓試驗(yàn)、電動(dòng)工況、發(fā)電工況、效率MAP圖等。
AT4000—輪轂電機(jī)測試系統(tǒng)—主要特點(diǎn)
01 功能模塊化
將所有臺架搭建采用功能模塊化，以模塊組合的形式集中于一臺測試系統(tǒng)，客戶可根據(jù)試驗(yàn)對象的不同，增減測試模塊。
02 的測量手段
采用的實(shí)時(shí)測控系統(tǒng)，包含輸入電參數(shù)測試、轉(zhuǎn)速扭矩測試等，扭矩轉(zhuǎn)速高采樣率，滿足測試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析。
03 試驗(yàn)項(xiàng)目齊全
按照國標(biāo)規(guī)定的試驗(yàn)要求，可根據(jù)配置模塊增減試驗(yàn)項(xiàng)目，可以滿足進(jìn)行各種型式試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目
04 電機(jī)負(fù)載
采用異步電機(jī)/永磁電機(jī)作為被試電機(jī)負(fù)載，改變傳統(tǒng)的負(fù)載方式，提高了系統(tǒng)的扭矩和轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)測量范圍及精度，提升加載性能（正/反向，反拖），縮短加載的響應(yīng)時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)任意負(fù)載曲線的加載，高度模擬電機(jī)/驅(qū)動(dòng)器的實(shí)時(shí)運(yùn)行工況。
05環(huán)境模擬設(shè)備
采用壓縮機(jī)制冷及加熱模式作為被試件環(huán)境模擬設(shè)備及溫控系統(tǒng)，使被試件的高溫、低溫、高濕、低濕的環(huán)境模擬，縮短了被試件的老化耐久試驗(yàn)時(shí)間，從而提高了整個(gè)研發(fā)效率，減少研發(fā)周期。
06人性化設(shè)計(jì)
采用專業(yè)的電機(jī)試驗(yàn)臺架，夾具方面具備三維調(diào)節(jié)功能，且方便裝卸與同軸度調(diào)節(jié)，可適應(yīng)任意形狀的被試電機(jī)安裝，系統(tǒng)操作采用琴臺式/立柜+電腦桌控制模式，可完成單位置完成全部試驗(yàn)操作布局。
07 定制化測試軟件
由四川誠邦軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電機(jī)測試系統(tǒng)試驗(yàn)軟件，按照國標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目，對軟件界面和流程進(jìn)行歸類，減少重復(fù)試驗(yàn)，極大提升試驗(yàn)人員工作效率。并具備實(shí)時(shí)曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報(bào)表導(dǎo)出等功能。
AT4000—輪轂電機(jī)測試系統(tǒng)—主要應(yīng)用
●電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)
●電動(dòng)摩托車輪轂電機(jī)
●電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)
