AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景
概述:
新能源汽車大部分采用永磁同步電機作為驅(qū)動源,其齒槽轉(zhuǎn)矩會使電機產(chǎn)生振動和噪聲,出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動,使電機不能平穩(wěn)運行,影響電機的性能。在變速驅(qū)動中,當轉(zhuǎn)矩脈動頻率與定子或轉(zhuǎn)子的機械共振頻率一致時,齒槽轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的振動和噪聲將被放大。齒槽轉(zhuǎn)矩的存在同樣影響了電機在速度控制系統(tǒng)中的低速性能和位置控制系統(tǒng)中的高精度定位,在國標GBT/ 30549-2014里對齒槽轉(zhuǎn)矩的測試有了明確的定義,通過臺架測試齒槽轉(zhuǎn)矩測試來測試驗證電機的特性。
臺架圖片
參考標準:
?GBT 30549-2014永磁交流伺服電機通用技術(shù)條件
?GB 755-2008 旋轉(zhuǎn)電機定額和性能
?GB 50150 電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標準
?GB/T 50055-93通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范
?機械制造系統(tǒng)按GB9061-85
?電氣系統(tǒng)按GB5226-85
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—拓撲結(jié)構(gòu)
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計,操作部分符合人體工程學設(shè)計,能完成手動/自動模式控制。由機械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件三部分組成。
?機械系統(tǒng):整體式臺架+被測支架等設(shè)備組成。
?電氣系統(tǒng):驅(qū)動電機、傳感器(角度、扭矩)實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、報警系統(tǒng)等設(shè)備組成。
?系統(tǒng)軟件:上位機測試軟件根據(jù)系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實時交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機根據(jù)試驗項目完成試驗控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導出等功能。
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能
基本范圍及精度:
基本參數(shù):
●角度范圍:±360°
●扭矩范圍:±10N.m
試驗項目:
●齒槽轉(zhuǎn)矩試驗
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—主要特點
01 功能模塊化
將所有臺架搭建采用功能模塊化,以模塊組合的形式集中于一臺測試系統(tǒng)
02 的測量手段
采用的實時測控系統(tǒng),包含輸入機械功率測試、轉(zhuǎn)速扭矩測試等,扭矩轉(zhuǎn)速采樣采用高采樣率,采用高精度角度測量,滿足測試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求,且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù),方便軟件后期對試驗過程數(shù)據(jù)進行全面的分析。
03 伺服電機驅(qū)動
采用伺服電機為驅(qū)動系統(tǒng),改變傳統(tǒng)的驅(qū)動方式,提高了系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速動態(tài)響應(yīng),可實現(xiàn)任意驅(qū)動曲線的驅(qū)動扭矩,角度工況測試。
04人性化設(shè)計
測功機采用專業(yè)的工裝對接,且方便裝卸與同軸度調(diào)節(jié),可適應(yīng)任意車型安裝,系統(tǒng)操作采用立柜+多塊顯示屏組合模式。
05定制化測試軟件
由四川誠邦軟件研發(fā)團隊研發(fā)的測試系統(tǒng)試驗軟件,按照國標要求試驗項目,對軟件界面和流程進行歸類,減少重復試驗,極大提升試驗人員工作效率。并具備實時曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、報表導出等功能。
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測試系統(tǒng)—主要應(yīng)用
永磁同步電機測試