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廣電計量檢測集團股份有限公司

R900966657 LFA50DBS2-7X/400

參考價面議
具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱寧波秉圣工業技術有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地
  • 廠商性質經銷商
  • 更新時間2024/12/17 10:18:48
  • 訪問次數69
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寧波秉圣工業技術有限公司是一家服務中國冶金、油田、水泥、電廠、船舶及工程機械行業的流體技術服務公司 有設計和制造液壓系統的工廠,公司擁有技術全面,專業性強,經驗豐富的液壓工程師,可以根據客戶需求,設計及制造流體傳動領域內成套液壓系統。對于液壓系統常用進口液壓元件比例閥、柱塞泵、齒輪泵等,可以為客戶提供品牌選型、調試、維修等技術服務。

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R900966657 LFA50DBS2-7X/400 產品信息

R900966657 LFA50DBS2-7X/400   

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德國力士樂閥是寧波秉圣價格非常有優勢的系列之一,德國力士樂閥也是公司重點推廣的品牌之一,倉庫備有大量現貨,特別是德國力士樂閥4WR系列,目前倉庫有188臺現貨,現在為了回籠資金,清倉一部分。



 力士樂比例閥的工作原理:

當力士樂比例閥左側受到的壓力>右側受到的壓力+感載彈簧預緊力,此時不斷的把活塞向右邊移動,讓使用閥門和閥座緊密接觸并且關閉,然后把輸入油和輸出油隔開,兩者之間達到平衡。如果在進一步提高時,那么向左移動活塞,再次把閥門打開,讓制動液流進出油口。

 新舊產品性能對照如下:

同2X系列伺服閥性能相比較,3X系列伺服閥的液壓性能和電氣性能大大提升:

l        產品的機械安裝口和電氣連接口不發生改變。

l        更強的惡劣工況的適應能力

l        更優的階越響應和頻響性能

l        更優的電氣精密參數。

l        絕大多數工況1:1替換

除了上述性能提升外, 4WRPEH 3X 還有如下2個拓展選項,確保產品可在更嚴苛的環境條件下使用。

新拓展一:耐機械振動類型 “D”

在產品型號中,耐振動類型用 “D” 表示。

,電子電路對機械振動比較敏感,內置放大板在振動強度和頻率比較大的工況下會出現失效情況,造成液壓閥輸出不正常甚至無輸出。

新的力士樂伺服閥設計中,由于增加了減振元件,為內置放大板提供了3自由度下的額外保護,從而大大提高了 4WRPEH 在嚴苛工況下的使用壽命。

力士樂M-SED型方向閥是直動截止式電磁方向閥,用于控制油液的流動。停止和方向。

其組成主要包括閥體,電磁體,以及關閉件。

手動應急操作可在電磁體不通電的情況下操作閥。


特點:

-直動式電磁方向截止閥

-安裝面按照DIN 24 340A型

ISO 4401和CETOP-RP121H

-封閉油口為無泄漏封閉

-即使長期處于高壓狀態,仍確保切換靈活

-可更換線圈的直流電磁鐵

-電磁鐵線圈可轉過90度

-更換線圈時,無需打開耐壓腔

-獨立電器連接

-可選擇帶護罩的應急手動操作

基本功能:

彈簧的設置確定閥的初始位置。

在斷電時,“UK”型閥處于開啟狀態,“CK”型閥處于關閉狀態。

位于關閉件后面的閥腔和油口P連接,與油口T之間有密封隔離。因此,相對于操作力,閥處于壓力平衡狀態。

由于特殊的關閉件,這種閥可在P,A和T口的工作壓力高達350bar使用,且可在兩個方向通過流量。

力士樂M-SED型方向閥主要有:

力士樂M-3SEW6UK型方向閥

力士樂M-SED6CK350方向閥

力士樂M-3SED6CK24型方向閥

 REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下:

在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.

Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35~2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。

 德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結構:

REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下:在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.

Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35~2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。


寧波秉圣流體技術有限公司長期服務中國水泥、電廠、冶金、油田、船舶及工程機械行業,力士樂REXROTH比例閥常規型號PV016/020/028/032/046/063/080/140/180/270,力士樂REXROTH比例閥D41FHB31/ D41FHE01、力士樂REXROTH伺服閥BD15AAANB10備有現貨。

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