標準、用途及主要特性
DF-ISO型壓力/真空閥(亦稱高速透氣閥)依據下述標準和規范進行設計、制造和試驗。
1、IMO. MSC/Circ.677《阻止火焰進入油船液貨艙的裝置設計、試驗及安裝的修訂標準》;
2、ISO15364《船舶與海上技術貨油艙壓力/真空閥》;
3、IMO.MSC/Circ1324;
參照EN12874-2001《阻火器性能要求,試驗方法和使用范圍》。壓力真空閥作為油船和化學品船透氣的出 口和進口,安裝于每一艙室的頂端,當液貨艙進行裝貨作業時,壓力閥自動垂直向上以大于30m/s的速度排出艙內混合氣體;卸貨作業時,真空閥自動向艙內補充空氣,使液貨艙免于超壓和失壓。按照上述標準制造的壓力真空閥,即使在工作狀態下,也能阻止火焰進入液貨艙。
本公司貨油艙壓力/真空閥的試驗在經國家主管機關認可的實驗室進行,并依據上述標準通過了下列所有項目的試驗,取得了中國船級社和部分國外船級社的認可。
1、耐火試驗; 2、 回燃試驗; 3、冰凍試驗; 4、腐蝕試驗; 5、流動試驗。
系列DF-ISO 型壓力真空閥DF50、 DF65、 DF80、 DF100、DF125、DF150、DF200、DF250,由于壓力閥閥門的特殊設計,只有當系統壓力穩定地達到設定開啟壓力時,閥門才會打開。在正常的裝載速率下,閥門開啟后,管路和艙內系統壓力即下降20%”50%左右后能穩定工作和保持30m/s的出口流速。工作中,不會造成系統壓力突然增加和減少。在允許的最小到流量的裝貨速率下,高速出口閥門不會發生撞擊和振蕩。該系列閥門還可以安裝-一個磁力控制機構,來處理航行中閥門振顫的問題,可以將航行中蒸氣損失降到。
系列DF-ISO型壓力真空閥在80%設定工作壓力下,其泄漏量基本為零,可以選擇用于裝載要求零泄漏的貨品,是國際上少有的的閥門。
系列閥門在20℃ ~ +60℃的環境下都能正常工作,閥口結冰時,經破冰后即能正常工作。
注:DF-ISO型壓力真空閥冰凍試驗時轉動頂升手柄(11),手動破冰厚度不超過5mm,且破冰后應清除冰塊閥門才能正常工作。
依據ISO15364的要求,船舶在裝載某些可能因蒸氣冷凝而產生的結晶貨物時,需配備加熱裝置。
本加熱裝置結構簡單,加熱直接、迅速,可用于1.2MPa以下的熱蒸氣和熱液體進行循環加熱。
加熱裝置的結構見圖六。
圖六
加熱裝置的使用方法。
每只供貨狀態的加熱裝置如圖六所示,只要將V閥氣液出口和P閥氣液進口相聯,即可將P、V閥加熱裝置串聯在一起。
如只要進行每臺閥門的獨立加熱,直接將氣液接入V閥進口,P閥氣液出口接回路即可。
如果需要將所有閥門加熱串聯在一起使用,直接將每只閥門的P閥氣液出口和V閥氣液進口串聯在一起即可。
注:加熱囊采用優質不銹鋼制造,應防止有較強腐蝕性的溶液進入,如硝酸和氫氟酸等。
加熱裝置在使用過程中,只要不發生跑、冒、漏現象,即無需進行任何維護保養。如發現滲漏,必須停止使用,并送制造廠進行修理。