我國每年產生的廢輪胎總量多年位居世界前列。據發布的資料顯示，2019年廢舊輪胎產生量約3.3億條，其中廢舊汽車輪胎約2.9億條，占比88%。我國廢舊輪胎產生量將持續增長，并且正以每年8%至10%的速度遞增。
廢輪胎被稱為“黑色污染”，大量廢輪胎的堆積不僅占用土地而且嚴重破壞環境。由于輪胎分解所需時間具有不確定性，因而廢輪胎不具有生物降解性，而且其成分包括諸如鉛、鉻、鎘元素和其他重金屬，若處置和管理不當會對人體健康和環境造成威脅。長期露天堆放的廢輪胎不僅會占用大量土地資源，而且易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環境，并有火災隱患。所以，如何處置數量激增的廢輪胎成為當前迫切解決的環境問題和配套產業發展問題。
廢輪胎可以通過原型利用、舊胎翻新、再生利用、輔助燃料及熱裂解與發電技術處理等多種方式處理：
一、再生利用
廢輪胎經過粉碎可制成膠粉，膠粉在高速公路、飛機跑道、阻燃材料、橡塑膠底、防水材料、運動跑道等領域都有廣泛應用。橡膠粉也可經過脫硫后生成的產品，用于制作膠管、膠帶等橡膠制品。
二、輔助燃料
廢輪胎的熱值達8000 kcal以上，比燃煤5000 kcal更高，且燃燒后殘留的灰份亦與燃煤相當,因此很適合需要高熱能的產業。在美國、日本以及歐洲許多國家,有不少水泥廠、發電廠、造紙廠、鋼鐵廠和冶煉廠都用廢舊輪胎作燃料，效果良好，在一定程度上降低了企業生產成本。
三、熱裂解
熱裂解原理是將廢輪胎放置在缺氧或惰性氣體中進行不之熱降解，可產生液態、氣態之碳氫化合物以及碳殘渣。此技術首先將廢輪胎經破碎成塊狀后送入熱裂解反應器，在反應器內經加熱后產生熱分解反應,接下來將氣態產物通過冷凝器進行油汽分離，冷凝出燃料油作為燃料使用，另外分離出的不凝可燃性氣體通過脫硫處理送往可燃氣發電機發電，解決了造成二次空氣污染問題，總發電量除少量熱裂解系統設備用電外，大部分電力可并網供電，反應器內固態產物主要為炭黑，經磁選使粗炭黑與鋼絲分離，粗炭黑經由進一步處理制得可供商業化應用的炭黑。
