集裝箱門式起重機簡介

　　集裝箱門式起重機是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。 集裝箱門式起重機是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的底盤上的一種全回轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同，為了安裝作業時機身的穩定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛。

　　(1)起重機起吊原理。通過液壓缸調整主臂仰角，通過液壓馬達驅動卷筒收(放)鋼繩、伸縮起重臂、升降吊鉤來提升重物。

輪胎式集裝箱門式起重機

集裝箱門式起重機現場圖片

軌道式集裝箱門式起重機

　　(2)起重臂伸縮原理。在起重臂里面的下面有一個轉動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節臂上的滑輪，將上一節起重臂拉出去，以此類推。縮回時，卷筒倒轉回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。

　　集裝箱門式起重機關鍵用以海運集裝箱鐵路線裝運場和大中型海運集裝箱貯運場的海運集裝箱卸載掉.運送和堆積。集裝箱門式起重機由承重梁.剛度和軟性門腿.運作小轎車.起吊組織.大貨車運作組織.電氣控制系統.實際操作汽車駕駛室等構成。集裝箱門式起重機一般規定門腿內的總寬方位靜空比較大，故選用門腿上端打開成U形和門腿上端連接，并搭建小轎車維修架。集裝箱門式起重機可以裝卸搬運20′.40′.45′國際性標準集裝箱。吊重一般36t.40.5t二種。依據場所.海運集裝箱貯運生產流程及裝卸搬運的機動車輛的不一樣;跨距有26m.30m.35m之分;懸壁有沒有懸壁.單懸壁和雙懸壁等結構形式之分;起吊相對高度有堆三過四.堆四過五之分;上端小轎車轉動與下邊吊裝工具轉動之分。

　　集裝箱門式起重機的操作方法和操縱

　　集裝箱門式起重機由人在汽車駕駛室控制聯動臺完成實際操作。汽車駕駛室一般懸架在小轎車下邊而隨小轎車運作。汽車駕駛室聯動臺上能夠完成對起重設備的所有實際操作。也可以在大貨車運作側實際操作大貨車運作，以便捷起重設備臨時性挪動必須。當在大貨車運作側實際操作時，與主實際操作聯動臺完成電氣設備互鎖。

　　集裝箱門式起重機的推動操縱，現階段較常用的為溝通交流變頻式變速系統軟件。自動控制系統多選用通信操縱，海運集裝箱內部多選用有線電視方法，特性為速度更快，穩定性高。并能夠選配起重設備綜合性智能管理系統，與外界主控室選用有線方法開展傳輸數據，根據相互配合邏輯性操縱對起重設備的電腦操作系統開展不談斷監管.故障檢測和數據搜集。

　　集裝箱門式起重機的制定與生產制造標準和規范

　　起重設備設計標準：GB/T3811-2008

　　起重設備安全規程：GB/6067.1-2010

　　集裝箱門式起重機：GB/T19683-2005

　　海港機器設備工程項目產品質量檢驗標準：JT/T244-2008

　　集裝箱門式起重機安全規程：JT/T566-2004

　　橋式和起重機生產制造及路軌安裝尺寸公差：GB/T10183-1988

　　輪胎式集裝箱門式起重機測試轉向視頻現場

　　集裝箱門式起重機的新技術特性

　　1.動能感恩回饋設備能合理的節約資源。

　　2.集裝箱吊具室內空間八繩防播組織，合理避免 吊裝工具的擺動和扭曲。

　　3.智能化系統的常見故障監測系統，能盡快對機器設備開展常見故障剖析與預警信息。

　　4.分體式電氣設備房與運作小轎車，緩解了小轎車運作負載，減少了耗能。

　　5.優秀的大貨車走動全自動糾偏裝置，減少了大貨車啃軌難題，提升機器設備使用期限。

　　6.智能化系統的安全防范與智能管理系統，能夠更好地適用貨運站安全防范與自動化技術管理方法的必須。

　　門式起重機