英格索蘭空壓機油分離器芯普遍構造分離效果分析根據詳細介紹油氣分離器在油泵螺桿式壓縮機中的功效，較為剖析了油氣分離器的進氣口及內嵌配件的總體設計對燃氣分離實際效果的危害，得到了一種比較有效的結構形式，能能夠更好地做到燃氣分離的目地，并在具體運用中獲得了優良的實際效果。 1油氣分離器的功效在油泵螺桿式壓縮機中，油氣分離器能分離空氣壓縮中的潤滑脂。由于在縮小汽體時，一些油與此同時被噴到制冷壓縮機的唇間容量中，因此產生了燃氣化合物。為了更好地保證縮小汽體的品質，務必運用油氣分離器來分離空氣壓縮中不必要的油，與此同時將分離出去的潤滑脂循環利用。2燃氣分離實際效果在油泵螺桿式壓縮機中產生了縮小汽體和潤滑脂的化合物，在其中潤滑脂是以液相和高效液相二種情況存有的。液相潤滑脂是燃氣化合物在一定的溫度和工作壓力下由高效液相潤滑脂汽化產生，但液相油在燃氣化合物中的占比非常少，而高效液相油占的占比較多
高效液相油的油滴直徑絕大多數在1 m之上，小量的油滴直徑在0．O1～1 m中間。因為燃氣化合物的水流量并不是迅速，油滴受作用力功效，大的油滴都落人油氣分離器的底端，隨后根據泵油管路再循環利用；小直徑的油滴長期飄浮在空氣壓縮中，不可以靠本身的作用力功效而落人油氣分離器的底端。油氣分離器的功效是將這種小油滴從縮小汽體中分離出去，進而使排出來的空氣壓縮中油的成分在0．003％0以內。因此，油氣分離器的特性優劣立即危害油泵螺桿式壓縮機排出來的縮小汽體的品質。油泵螺桿式壓縮機中空氣壓縮的含油率不但與油氣分離器的過濾芯品質相關，并且與油氣分離器的進氣口及內嵌配件的總體設計相關。油氣分離器選用的燃氣分離有二級：一級分離是機械設備撞擊分離，就是指燃氣化合物根據撞擊油氣分離器的內嵌配件，在本身作用力功效下，或根據油氣分離器的進氣口及內嵌配件造成的向心力功效，將燃氣化合物中1腳之上的大直徑油滴分離出去，掉入油氣分離器的底端；二級分離是油滴聚結器再分離，它就是指燃氣化合物以比較慢的速率進到油氣分離器的過濾芯
將直徑在1 m下列的很大直徑油滴先在過濾芯表層濾出，較小直徑的油滴在進到過濾芯內部后親和力聚結器為直徑很大的油滴，并在本身作用力功效下掉入油氣分離器的底端。油氣分離器是以上二級分離方式 的綜合性分離，機械設備分離做為一次分離，過濾芯分離做為二次分離。 3油氣分離器的結構特征 油氣分離器的進氣口及內嵌配件的總體設計，立即關聯到一次分離實際效果的優劣。
英格索蘭空壓機油分離器芯元件是決定空壓機壓縮空氣品質的關鍵部件，高質量的油氣分離元件不僅可保證壓縮機的高效率工作，且濾芯壽命可達8千小時。從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。油微粒經過濾材的擴散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進口返回機頭潤滑油系統，從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換，否則增加壓縮機運行成本（耗電）。
