ＤＰＦ＝Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器。
ＤＰＦ溫度傳感器測量從渦輪增壓器排出的廢氣溫度，并在廢氣經過ＤＰＦ前提供用以評估ＤＰＦ溫度所需信息。使用此信息以及其它數據以估算微粒累積量并控制ＤＰＦ溫度，幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。
在柴油車排氣系統中，ＤＰＦ系統使用兩個溫度傳感器，一個位于HO2S附近的渦輪增壓器出口彎道，另一個位于ＤＰＦ進口，用于控制再循環的溫度。ＤＰＦ安裝在柴油車排氣系統，通過過濾來降低排氣中顆粒物（ＰＭ）的裝置,幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。
產品優勢：
薄膜鉑熱電阻溫度傳感器技術是一種用于汽車領域, 廢氣溫度測 量的 成熟技術, 適合于世界范圍內的各種排放標準的多種系統中應用
封閉式的設計, 使傳感器在高流速的氣體中保證很快的響應時間, 同開孔式設計相比，更具有減少積碳、延長使用壽命的優勢
通過測量元件與結構的熱退耦方式使傳感器在1000℃時也能達到很高的精度
靈活的插入深度(ID): 25-250mm范圍可選
直線或折彎型的探頭: 0°至180°的外形可選,靈活適應安裝空間
優斯特DPF 排氣高溫溫度傳感器的工作溫度范圍為 -70℃-1000℃，可監測DPF系統的溫度。它在發動機中，作為發動機控制單元的一部分。它專為快速響應而設計，針對熱量進行了優化，適用于高振動和高腐蝕的惡劣工作環境。
柴油機微粒過濾器，廢氣再循環，催化轉換器；
控制和監測發動機部件（閥門、氣管）和外部感溫元件（渦輪增壓器、黑煙過濾韶和催化轉換器）；
組裝在現場診斷系統，探測催化轉換器滅燈時的溫度；
控制和監測黑煙過濾器內和選擇性催化還原的蓄熱；
監測溫度，以確保的催化效率。
在柴油車排氣系統中，ＤＰＦ系統使用兩個溫度傳感器，一個位于HO2S附近的渦輪增壓器出口彎道，另一個位于ＤＰＦ進口，用于控制再循環的溫度。
ＤＰＦ安裝在柴油車排氣系統，通過過濾來降低排氣中顆粒物（ＰＭ）的裝置,幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。
