齒輪油泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的，優點結構簡單,工藝性較好,成本較低.與同樣流量的其他各類泵相比,結構緊湊,體積小.
齒輪泵變轉速實現變量
鑒于齒輪泵變量的終目的，是實現多種供油流量輸出，根據液壓泵的輸出流量Q=qn.ηv(q為排量，n為主動輪的轉速，ηv為泵的容積效率),可見，通過提高或降低轉速，可改變齒輪泵的輸出流量。但轉速的提高除了受零件結構本身的限制外，還要防止當轉速提高后因油液的離心力加大，油液來不及從吸油口進入或不能全充滿整個齒間而導致容積效率下降、產生吸空、氣蝕現象。高允許轉速與工作油液的粘度有關，一般用限制齒輪頂圓的圓周速度的方法來確定高轉速。同樣，齒輪泵的轉速也不能太低，因為隨著轉速的降低，漏損便增大。當轉速低到排油量等于漏損量時，齒輪泵根本不能排油了。一般情況下，實際齒輪泵的轉速不能低于300r/min。由于齒輪泵一般都由電動機驅動，在考慮了上述的轉速限制條件的前提下，若采用變頻無級調速方式來控制常規齒輪泵的轉速，則可根據實際需要的流量大小來改變驅動電機或泵的轉速，既實現了變輸出流量的要求，又節約了能量，提高了整機的運行效率。變頻調速是我國重點推廣的技術之一，在傳統齒輪泵的驅動系統上裝上變頻器，是實現齒輪泵變流量輸出的新的有效途徑。
齒輪泵在起動或停止期間“慢速轉動”時,因為振動而使得套管偏離轉動軸；在低壓蒸汽下、出現氣泡或在處理低密度的液體時；放射狀軸承失靈,使得耐磨環彼此接觸時。在泵剛起動,液體還沒有流過葉片之前而空轉時(尤其是垂直式泵更為嚴重)；當轉動軸變形,轉動葉片因為泵內壓力突然升高或其他異常情況而偏離轉動軸。
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