新能源動力汽車在中國越來越普及，一輛新能源汽車的成本構成中，電池的成本占了大頭。電池占到整車成本的一半左右，隨著成本的降低，目前也占百分之三四十左右。正是這樣一個高成本的零部件，衰減后卻沒有一個對應的價值標準。在二手交易過程中，對在用新能源車的電池包括但不限于電池的安全性能、可靠性能和循環壽命檢測需求也越來越高，并且是需要專業設備檢測并獲取關鍵數據，通過大量的專屬模型和算法進行計算，才能評估出電池狀況，進而判斷價值。

新能源汽車的優勢是使用成本和維修保養成本比燃油車要低，特別是純電動汽車，在經濟性和節能環保方面占有一定的優勢。但純電動汽車后期的保值率低于燃油車，原因是電池質量、續航能力、廠家質保等因素制約其發展，尤其是電池的性能評價，是目前二手車流通領域最關鍵但最不統一的“雞肋”。由于目前沒有統一的標準，評估師們只能通過使用年限和續航里程進行簡單的評估，這樣導致評估結果誤差較大，無法正確評估純電動汽車的價值，而二手車的剩余價值是二手車交易流通中的一個重要環節，傳統的剩余價值評估方法主要依靠二手車評估人員的經驗判斷，評估過程主觀人為因素多沒有根據客觀影響因素來綜合全面的評估二手車的剩余價值。而對于新能源二手車也是借鑒這種傳統經驗方法進行評估，故評估不全面。