1. 外觀造型剛勁有力，車身為高強度結構鋼板焊接結構，后鑄造配重提高了車輛的穩定性和抗震性，整機剛性好，耐沖擊；
2. 采用工程機械專用的國內外品牌柴油機，其功率儲備大，噪音低，環保性能好,可靠性高；
3. 公司自行開發的處于較高水平的全液壓橫置油缸動力轉向，具有轉向輕便、準確、路感好等優點；
4. 經過優化設計的傳動系統與發動機的動力輸出達到匹配；
5. 采用的液力傳動、驅動技術，以及數控機床及加工中心等加工、檢測手段充分保證了零部件的加工質量，使得變矩器、變速箱、驅動橋等核心部件性能*，可靠性高 ;
6. 該種牽引車與火車頭相比，運行靈活，成本也大為降低；
| 3-8噸公鐵兩用內燃牽引車 | | | | | | | | | | |
| 參數名稱 | 計量單位 | QYCD30-CU4G | QYCD50-WX3H | QYCD50-CU2 | QYCD80-WX3G | |||||
| 動力型式 | | 柴油 | ||||||||
| 牽引力 | kN | 30 | 50 | 50 | 80 | |||||
| 空載行駛速度前進 | km/h | 22 | 23.5 | 23 | 30 | |||||
| 最小轉彎半徑 | mm | ≤3700 | ≤4100 | ≤4100 | ≤6000 | |||||
| 整車質量（含油水） | kg | 4900 | 7610 | 7540 | 12000 | |||||
| 外形尺寸 | 長 | mm | 3140 | 3520 | 3520 | 3800 | ||||
| 寬 | mm | 1720 | 1995 | 1995 | 2180 | |||||
| 高 | mm | 2260（駕駛室頂部） | 2350（駕駛室頂部） | 2350（駕駛室頂部） | 2695（駕駛室頂部） | |||||
| 牽引座中心線離地高度 | mm | 450（可選） | ||||||||
| 變速箱（變速型式） | | 液力/無級變速 | ||||||||
