吸糞車主要是由：罐體、真空泵、取力器、四通閥、水氣分離器、油氣分離器、回油箱、方向旋轉臂（吸糞旋轉大架）。

     吸糞作業：將吸糞膠管始終浸沒在糞液以下，罐體各處密封，真空泵抽吸時，將罐內空氣持續排出，使罐內壓力低于大氣壓，糞液在大氣壓力作用下，經吸排管進入罐體內。實現抽吸作業。
      排卸過程：可通過自流排放或通過真空泵向罐內加壓后吸排膠管向外排卸，對過改變四通閥通氣方向，使真空泵向罐體輸氣，罐內壓力上升，高于大氣壓，糞液便在空氣壓力作用下，經吸糞膠管排出罐外，完成排卸作業。

1、罐體
罐體是糞車的主體，罐體采用5mm—6mm厚碳鋼板制作，其頂部開設有空氣孔(內裝防溢閥)，人孔、吸排孔。空氣孔與水氣分離器相通是空氣出入罐體的通道。人孔平時密封，維修時可以打開，吸排孔下連吸糞膠管上連糞液出入罐體的通道。
罐體兩側中部設有走臺，平時用于擱置吸糞膠管。罐體內部裝有防蕩板，用以減少車輛行駛所引起的液體的劇烈晃蕩沖擊對罐體及其車架連接部位損壞。前封頭設有視糞管，便于監視裝載量，防止超載。后封頭底部設有自流閥，平時密封著，清洗罐體時，可打開球閥讓污水自流排出。
罐體以剛性連接方式，安裝在車架上，兩者中間設有緩沖墊，可減輕車輛的振動對罐體的損害。

2、真空泵
吸糞車真空泵是吸糞車上的關鍵元件，主要和取力器，三通四位閥等配合作業實現抽真空和向罐體內加壓作業。
目前吸糞車上常用的都是單級旋轉油封真空泵，具有安裝方便，抽真空度高，效率高等特點。
真空泵主要由泵體，轉子及其組建，泵殼，旋片，滑環，軸承蓋及密封裝置組成，轉子為易損件，為了方便拆卸修理，轉子回旋中心偏離于泵體中心。
其工作原理是偏心轉子在取力器帶動下工作，把罐體吸入壓縮室，當壓力超過排氣口規定值后，壓縮室自動開啟，把壓縮空氣排出，這樣罐體內部空氣就被抽出，反復循環，罐體內部就形成真空。
為了保證真空泵正常工作和避免污染，在生產吸糞車的時候還安裝了油氣分離器和水氣分離器來過濾壓縮氣體中的水汽和油氣。

3、取力器
吸糞車取力器的運轉，是靠發動機動力通過取力器，傳動軸來轉動，取力器安裝于變速器左或右側部，操作柄上部位于駕駛室中間板。
這種取力器由輸入齒輪、輸入軸、中間齒輪、中間軸、輸出軸、輸出齒輪、拔叉軸、拔叉等及操作柄構成。
輸入齒輪與變速器輸出齒輪是常嚙合副。起動真空泵前，將變速器輸出齒輪是常嚙副。起動真空泵前，起變速器掛入空檔，然后啟動發動機，分離離合器，打開取力器開關，此時拔叉軸前移，拔叉帶動輸出齒輪在輸出軸上，滑移而與中間齒輪嚙合，輸出軸靠花鍵與輸出齒輪傳給輸入齒輪，中間齒輪傳遞給輸出齒輪，在由輸出聯軸傳輸給傳動軸。從而帶動真空泵轉動。

4、四通閥
真空泵只能逆時針旋轉（面對車頭），要從容罐內吸入空氣，或者向罐內排出空氣，就需要利用四通閥。
四通閥分別與罐體、真空泵、回油箱大氣相通。四通閥內設有隔板。改變真空泵的吸氣方向，當四通閥將罐體與真空泵相連時，糞車即進行排卸作業。

5、水氣分離器
水氣分離器位于容罐前頂部，后通容罐。它的內部設有輸氣管其管兩側開矩形孔，供空氣出入容罐。在抽吸作業時，容罐內空氣從矩形孔出來，體積突然擴大，流速降低，使水分子和空氣分離，可減少其對潤滑油和機件的危害。

6、油氣分離器
從真空泵排出的壓縮空氣具有較高的速度，沖破油膜層時攜帶了大量的油滴，為降低耗油量，防止污染設置了油氣分離器。油氣分離位于糞車車架右中部，前連真空泵，后通回油箱。油氣分離內設有擋油管。當壓縮空氣進入時，其體積突然擴大，流速降低，改變流向，通過多孔的擋油管流出，由于油氣分子的流速降低，對器壁，孔壁的撞擊加劇，重度大的油分子一部分及即附著于器壁，冷凝扣形油滴，順器壁及溢油管流入回油箱，經過初次凈化的壓縮空氣則流向回油箱上方。

7、回油箱
回油箱位于車架右中部，左通油氣分離器，右連四通閥。
回油箱內設有擋油網，出入口不相通，從油氣分離器流入的壓縮空氣在這時必須通過多重障礙，才得以排向四通閥，由于回油箱的容積突然成倍增加，空氣流速明顯降低，加之擋油網等障礙，壓縮空氣中的油分子加劇碰撣，附著內壁和網面，然后流入底部，經過再次凈化的壓縮空氣則流向四通閥。
回油箱的下方設有直通旋塞，可控制供給真空泵的潤滑油葉，還設有液位管，可觀察貯油量及油質狀況。

8、方向旋轉臂（吸糞吊桿座旋轉架）
方向旋轉臂位于容器后頂部，它由吊桿座，連接管配重塊，支撐架等部分構成，前接吸糞膠管，后通過吸管吊桿座可以運轉，吊桿可轉動360度。由于設置了配重塊，承受了吸糞管時的勞動強度，支撐管的兩端的連接管彎角呈 90，其彎曲外徑上均設有清陶孔，平時密封著，當吸糞膠管或吸管堵塞時，可打開清陶孔蓋，清除堵塞物。