高速服務區污水處理一體化設備
一、服務區污水特點
高速公路服務區污水來源包括公共衛生間沖廁排水、餐飲排水、洗車排水、道路清洗排水等部分，其中水量大、污染物濃度高的主要是沖廁排水和餐飲排水。由于服務區污水氮磷含量ji高，一般約為生活污水的3倍(氨氮峰值可達150mg/L)，常規生化處理出水總氮降至50mg/L以下都存在較大困難。此外，服務區污水TP含量也很高，要實現同步高效除磷，難度也很大。針對城鎮污水處理廠污染物排放標準，服務區污水處理的重點是實現高效脫氮除磷，其中脫氮是關鍵。
二、產品介紹
該設備包括依次連接的初沉池、厭氧池、缺氧池、好氧池、二沉池、MBR生物膜處理池、以及紫外消毒系統，二沉池包括一體成型的上腔體和下腔體，上腔體具有進水口和出水口，下腔體具有排泥口，進水口連接進水管，進水管的一端設有噴頭;阻擋組件包括固定架、多個圓臺形外罩體、多個上下均為開口狀的圓柱形內罩體;沉淀組件，由多個沉淀單元呈蜂窩狀排列組成的圓盤狀結構;過濾器，其水平固設于所述上腔體內。本實用新型具有使到達二沉池的污水中的雜質和水得到有效的分離，并通過過濾器得到二次凈化，且通過驅動裝置和沉淀組件的配合使用能夠使污泥得到一定程度的濃縮的有益效果。
高速服務區污水處理一體化設備
三、產品使用方法
設備安裝：首先需要在設備組裝地點附近修建一個沉淀池，用于存儲待處理的污水。然后將一體化污水處理設備吊裝在沉淀池上方，連接好進出水管和排水管道。
預處理：高速服務區污水處理一體化裝置的進口處設置一個預處理單元，通過沉淀、過濾等方式將污水中的大顆粒雜質去除，從而提高后續處理的效果。
生物處理：生物處理是高速服務區污水處理一體化裝置的核心部分，通過曝氣、攪拌等方式將污水中的有機物和微生物進行混合，從而使微生物分解和吸收有機物，達到凈化污水的目的。
深度處理：在生物處理后的污水中仍然可能存在一些有害物質，因此需要采用深度處理技術，如混凝、過濾、消毒等，以確保處理后的水達到國家排放標準。
四、高速服務區污水處理方法
將進水75％-90％的水量從進水管進入預處理池，回流污泥經污泥回流管進入預處理池，經預處理后，通過第1過水管及厭氧池布水管進入厭氧池底部多點進入池中各個區域，經厭氧處理后，通過第二過水管進入缺氧池；并將進水10％-25％的水量通過進水管的支管流入第二過水管，好氧池回流硝化液通過硝化液回流管的支管流入第二過水管，第二過水管有導流作用，使污水進水、厭氧池出水、回流的硝化液、投加的碳源均從缺氧池底部進入；
污水經缺氧池處理后，從第1過水孔流出至好氧池，好氧池出水經集水管及第三過水管流入沉淀池，在重力作用下，實現泥水分離，經固液分離后的污水從沉淀池溢流堰流經第二過水孔進入濾池底部，濾池出水經消毒池消毒殺菌后從出水管排放。
上述方法中，進一步的，當處理低C/N的污水或對脫氮要求高時，關閉缺氧池中的硝化液回流的支管閥門和進水管的支管閥門，將進水全部進入預處理池，好氧池中回流硝化液全部回流至預處理池，從第1過水管進入厭氧池，此時厭氧池用作缺氧池，從而增大缺氧池容積，提高反硝化效果。
進一步的，還可控制所述濾池以靈活調整工藝，當沉淀池出水中COD、NH3-N指標較高時，控制濾池連續曝氣，用作曝氣生物濾池，進一步去除COD、NH3-N；當沉淀池出水中TN指標較高時，間歇小氣量曝氣，并打開第1加藥管的支管，投加碳源，濾池用作反硝化濾池，進一步去除TN；當沉淀池出水中SS指標較高時，關閉曝氣閥門，濾池僅作過濾池，進一步去除SS。
進一步的，根據進水水量和進水水質調整風機出氣量和運行功率，當處理的污水進水濃度低或水量小時，減少風機出氣量，降低運行能耗。
五、產品優勢：
1.高效處理：高速服務區污水處理一體化裝置采用的技術和配方，能夠快速高效地處理污水，使其達到排放標準。
2.環保節能：該設備采用生物膜技術，可以大量吸收污水中的有機物，降低能源消耗，同時減少對環境的污染。
3.安全可靠：高速服務區污水處理一體化裝置采用智能化控制系統，能夠實時監測設備狀態，出現故障時會自動報警，保證設備運行安全可靠。
