立式液壓泵站配蓄能器風(fēng)冷卻/國內(nèi)自卸車可進行停車取力和行車取力,但針對后翻式自卸車的操作說明中嚴禁行車取力,進行液壓油缸舉升。上述事故就是駕駛員在行車取力情況下,而誤操作氣控閥造成的。
駕駛員在停車舉升卸完貨后,未及時關(guān)閉取力器開關(guān),而只是落下貨箱后將舉升操縱閥打到“中停”或“空擋”位置,看似貨箱下落到位,操作結(jié)束可以安全運行了,其實在這個過程中,駕駛員忘記了最關(guān)鍵的操作環(huán)節(jié)——關(guān)閉取力器開關(guān),使液壓油泵停止工作。油泵的運轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源,如此情況下,在氣控閥上進行了誤操作,直接導(dǎo)致結(jié)果就是貨箱自動舉升。
如果駕駛員沒有及時發(fā)現(xiàn)操作失誤,此時由于車速較快,液壓油泵轉(zhuǎn)速也較高,致使液壓油缸能夠迅速舉起,舉升時間也就幾秒鐘,這就是目擊者所謂的“貨箱彈起”。如果碰巧所經(jīng)路段有橋梁就會造成重大事故。
大部分事故車輛都是腹舉自卸車中的T式自卸車(圖2所示),T式自卸車液壓油缸行程一般不到1m,是通過舉升放大機構(gòu)進行貨箱舉升。如果出現(xiàn)上述失誤操作情況,貨箱自動“翹起”的速度比前頂自卸車更快;圖3所示為前頂自卸車,一般前頂自卸車液壓油缸行程較大。目前市場上常用的前頂液壓油缸行程范圍:從3節(jié)缸(行程3800mm)到5節(jié)缸(行程6180mm),所以前頂自卸車出現(xiàn)所謂“貨箱彈起”的情況不會發(fā)生。立式液壓泵站配蓄能器風(fēng)冷卻