安規測試儀檢定裝置有以下幾種 回路電阻測試儀校驗裝置 直流數字電壓表 HN系列 絕緣電阻測試儀校驗裝置 長期供應
HN8061A兆歐表檢定裝置
依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
電壓分兩檔：0～500V 0～5000V -10000V
短路電流：0～2mA 0～20mA
電阻0-200G-1T-10T對于電力系統外部，諧波對通信設備和電子設備會產生嚴重干擾。諧波為解決電力電子裝置和其他諧波源的諧波污染問題，基本思路有兩條：一條是裝設諧波補償裝置來補償諧波，這對諧波源都是適用的；另一條是對電力電子裝置本身進行改造，使其不產生諧波，且功率因數可控制為1，這當然只適用于作為主要諧波源的電力電子裝置。裝設諧波補償裝置的傳統方法就是采用LC調諧濾波器。這種方法既可補償諧波，又可補償無功功率，而且結構簡單，一直被廣泛使用。
HN8062A接地電阻表校驗裝置
用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節范圍寬，使用方便，造型美觀等優點。充電準備就緒測試：檢查供電設備是否能檢測到車輛準備就緒并啟動充電。啟動及充電階段測試：在充電過程中，檢查供電設備是否能通過PWM信號占空比告知其可供電能力。正常充電結束測試：檢查供電設備在收到車輛停止充電指令時充電結束過程是否正常。充電連接控制時序測試本測試的目的是檢查供電設備充電連接控制狀態跳轉和時間間隔是否滿足要求。狀態轉換示意圖如下圖所示，充電時供電設備充電連接時序應滿足GB/T18487.1-2015中A.4和A.5規定的要求。
HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置
1、測量準度：
電壓：1000v 2500v 5000v 10000v 30000v
準度：1級 0.5級 0.2級2014年7月，奔馳和寶馬聯合宣布要合作研發電動汽車無線充電技術。奔馳將基于全新S級進行測試，而寶馬則計劃將其應用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無線充電設備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術，足以應對底盤較高的SUV。除沃爾沃以外，車企基本都是運用在車輛靜止的狀態充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動了一個名叫“電網道路系統”的項目，并在瑞典的測試中心建設了一條長約400米的測試道路。
HN8065A型泄漏電流測試儀檢定裝置
一、性能特點
1、源、表測量范圍：
電壓源（AC，DC）：電壓：250V、50V、5V
電流源（AC，DC）：20mA、2mA
頻率計：10-100Hz無論您要布局新的商用電力或暖通空調系統，還是想改造現有設置，其過程都既漫長又無聊。通過在工具包中添加激光水平儀，您的工作將變得快速、準確。但現有的一些激光水平儀很容易斷開，并且會在正常的操作過程中失去校準。福祿克認識到現有激光水平儀與技術人員真正需要的激光水平儀之間存在差距，決心提供一套專業級別的激光水平儀，使其擁有的準確性、可靠性和耐用性。這些福祿克激光水平儀通過了嚴格測試，證明能夠承受一米的跌落沖擊。
HN8066A型接地導通電阻測試儀檢定裝置
2、一次額定電流：25A、2.5A。(大30A、3A)
3、電阻四盤連續帶電可調。
4、直接指示一次電流值，可做交直流大電流標準表用。此方法運行成本低、靈活便捷，通常用于裝備的前期開發過程中，偏重于對軟件算法的測試。然而由于逼真度低，與實際環境差異過大，對于正式裝備的性能測試僅具有參考作用，大多數場合無法作為終驗證手段。種測試方法是半實物模擬測試，此方法是在前兩種方法有機結合的基礎上發展而來的。它利用數據采集或數學建模的方法組建數字化復雜電磁環境信息數據庫，根據實際測試場景需求，計算波形數據，基于復雜信號發生技術，通過波形發生的方式產生實際電磁信號，人為構建高逼真度的復雜電磁環境，用于裝備性能測試。
HN8068A型回路電阻測試儀，直流電阻測試儀檢定裝置
2 一次額定電流：
1A、10A、100A、200A、300A、600A
3 電阻盤0、1、2、3……20帶電可調。
4 直接指示一次電流值,可做直流大電流標準表用。
回路電阻測試儀校驗裝置 直流數字電壓表 HN系列 絕緣電阻測試儀校驗裝置 長期供應激光器能夠產生2mils的電路跡線，間距為1mil，從而使得整個間距僅為3mils。雖然使用激光光束生產電路是PCB樣品快的方法，但大規模進行表面蝕刻應用留給化學工藝。應用2:PCB的拆卸紫外激光器切割對于大型或小型生產來說都是一個的選擇，同時對于PCB的拆卸，尤其是需要應用于柔性或剛柔結合的電路板上時也是一個不錯的選擇。拆卸就是將單個電路板從嵌板上移除，考慮到材料柔性的不斷增加，這種拆卸就會面臨很大的挑戰。
