養護工區生活廢水處理設備

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高速公路服務區生活污水處理工作會對周邊生態環境產生重大影響。受高速公路服務區生活污水自身特征的影響，污水處理的最終效果難以達標，進而阻礙高速公路工程項目的安全運行。

因此，建設管理者應確定服務區生活污水處理目標、制定具體實施方案、控制年度施工進度和應用路線，不斷提升污水處理效果。我國高速公路服務區生活污水設備處理技術可以選擇地埋式一體生化處理技術、土壤毛細管滲濾技術以及SBR處理技術，從而降低污水對周圍環境的影響，做到在發展工程項目的同時，保護生態環境。

高速公路服務區生活污水的特征，詳細分析了高速公路服務區生活污水設備處理技術，即地埋式一體生化處理技術，土壤毛細管滲濾技術以及SBR處理技術。要使我國高速公路服務區污水處理達標，應根據實際情況選擇科學合理的處理工藝。

高速公路服務區生活污水的特征高速公路服務區污水主要來源于廚房、衛生間、加油站以及沖洗車輛產生的污水。工藝流程

地埋式一體生化處理設備的核心技術是接觸氧化，其應用范圍非常廣泛。地埋式一體生化處理設備較常見的活性污泥法（CAS）有以下突出幾個優點：操作便捷；所剩污泥產量非常少；具有較強的；停留的時間不長；一般不會出現活性污泥法中發生的故障，即污泥膨脹。

通過查閱相關數據，不難發現，在高速公路服務區生活污水處理中選用最多的處理技術是生物接觸氧化法。

但這種方法存在以下幾個缺點：易導致出水SS較高；曝氣和布水較難均勻；處理效果不理想；生物填料易堵塞；成本較高；不易操作；需要定期對其進行更換；若設備在地下發生故障，難以維修等等。

高速公路服務區生活污水首先需要進行預處理，在這一個環節一般會選擇利用化糞池。而曝氣池一般需要經歷5道程序，分別是進水、反應、沉淀、排水和閑置。降解污水中的污染物一般處于進水期與反應期兩個環節，可以用在小水量且較為分散的污染源中。而SBR處理技術不包括初沉和二沉池這兩個環節，可以節省一部分空間，縮短處理時間。

污染物在污水處理過程中需要依次經歷好氧和厭氧（缺氧）階段，然后發生脫氮除磷反應。但這些反應都是間歇運行的，可以對水量和水質產生較強的抗沖擊負荷能力。SBR處理技術較其他污水處理技術而言，有以下幾個優點：占地少；成本低；操作簡便；耐沖擊負荷；可脫氮除磷；泥水分離效果好；靜沉效果較為理想；應用靈活；系統運行管理基本自動化。

當然，SBR處理技術也存在缺點：需要安置的濞水裝置；擁有較高的造價；這一技術的管理人員和工作者都應具備較高的綜合素質；需要定期讓專業人員進行檢測與維護；自控要求較高。

工藝流程

在整個高速公路服務區生活污水處理過程中，首*行的是預處理設施，在這個環節一般會選用化糞池或水解池等；其次，讓污水厭氧發酵，將污水中的有機物分解，降低污水中污染物的負荷，

提升速效養分的含量，使污水得到凈化并加以利用；然后，把預處理后的污水放入水泵內，借助管道將其送到滲濾場；再次，利用配水系統將生活污水分配到土壤中。

這種方法充分利用了土壤滲透速率高、吸附容量大和毛細作用強等特點。土壤毛細管滲濾技術較其他生活污水處理技術有以下幾個優點：操作簡便；成本低；在地表下不易散發臭氣；可以美化環境；具有穩定的系統；且抗沖擊負荷能力強。

養護工區生活廢水處理設備