對環境有特殊的要求：在室外自然條件下能耐高低溫，有足夠的機械強度和良好的沖擊韌性。易清潔能夠與環境融合。

　　12月17日，蔚來北美CEO伍絲麗（PadmasreeWarrior）結束了她在蔚來的后一天。半個月前，她在領英上發布了一封600多字的信件，宣告了自己即將離開蔚來的消息。“和蔚來一起走過了非常棒的3年，我將開始下一場冒險了。”蔚來汽車隨后確認了伍絲麗離職的消息，表示12月17日起正式生效。“我們對伍絲麗過去3年為蔚來做出的貢獻表達謝意。伍絲麗通過她的和豐富經驗為我們的增長和發展做出了貢獻。我們祝福她今后一切順利。”蔚來汽車董事長李斌禮貌性地表示。資本市場卻沒有對蔚來客氣。當日，蔚來股價下跌4.18%，盤后又跌1.14%。關于伍絲麗的離開，蔚來稱是“個人原因”。嘗試與伍絲麗取得聯系，得到的答復是：“感謝問詢。我離開蔚來是因為去尋找其他的職業機會。”有接近蔚來的人士，給了另一個的答案：蔚來美國團隊與中國總部的矛盾積蓄已久，隨著量產車上市，到了不得不做出取舍的地步。今年11月，李斌特意抽出一周時間，去了一趟灣區，解決這個問題。后解決的結果就是，這位北美CEO退出了。伍絲麗和NIOUSA伍絲麗有著光輝的履歷。前摩托羅拉**技術官、前思科**技術官、**戰略官，同時還曾擔任微軟等多家公司的董事。2014年，伍絲麗被《福布斯》評選為具影響力女性第71名。李斌曾經在2016年接受采訪談及伍絲麗時，稱贊其“在硅谷非常有影響力。”他相信這種影響力，能夠幫助剛剛起步的蔚來，快速與硅谷的科技公司建立聯系、招兵買馬，以及獲得合作伙伴和供應商的信任。2015年底，伍絲麗正式加盟，擔任蔚來美國（NIOUSA）**發展官、**執行官。2016年，又成為蔚來汽車的董事。這期間，伍絲麗同時還兼著微軟、Spotify的董事。伍絲麗（左）和蔚來董事長李斌（右）看得出李斌對伍絲麗的重視。蔚來IPO的招股書顯示，伍絲麗是繼李斌之后的第三大個人股東，占股1.4%，同時還持有0.5%的投票權。排在第二位的是李斌的天使投資人、車和家創始人李想（持股1.7%）。2015年，李想投資蔚來汽車花費了1500萬美金。除了價值不菲的期權作為管理層激勵，李斌還把伍絲麗放進了蔚來資本的投委會里。蔚來資本由李斌聯合高翎、紅杉共同發起，目前投了首汽約車、嘀嗒出行，以及自動駕駛公司Momenta、小馬智行等等。蔚來資本總共8位合伙人，蔚來汽車派駐了3個代表，伍絲麗就是其中之一。因為身在海外，伍絲麗一直中國合伙人行使表決權。今年年中，前吉利汽車副總裁余寧加盟蔚來資本，李斌才收回了伍絲麗的投票權，轉給了余寧。蔚來在倫敦、慕尼黑和北美圣何塞都設立了分公司，但只有北美團隊設了獨立的CEO崗位。IPO之前，蔚來歐洲的團隊加起來大概有一兩百人規模，而美國有500多人。這個數字，在伍絲麗離職之前達到了將近700人。在硅谷的中心地帶豢養這樣一個高科技團隊非常昂貴。美國工程師的平均薪水大概是國內的2-3倍，蔚來提供的辦公條件、設施和員工福利都是灣區的高配，預算和headcount招聘指標也是伍絲麗主導的美國標準。優渥的條件，確實讓蔚來吸引到了一批來自豪華汽車品牌、跨國供應商、硅谷高科技公司的人才，以及眾多斯坦福、MIT等名校畢業生。他們在美國主要負責智能網聯技術及自動駕駛，與蔚來在上海、北京的軟硬件團隊相互配合。整體上看，美國的團隊負責底層，中國負責上層。比如車機娛樂，是由美國工程師自主開發基于車機的操作系統，然后再拿到中國，由中國團隊完成上層語音、娛樂應用的開發。比如自動駕駛、電池，美國團隊提供預測算法，應用層面與中國聯合調試。硅谷的優勢在于算法、AI及自動駕駛這些前沿科技。但蔚來的美國團隊，除了軟件還做硬件。蔚來車機層面的很多硬件模型是在美國做的，依照歐洲標準選型——某種程度上，這也造成了量產車上市之后，智能網聯方面的表現出現了一些“水土不服”。此外，硬件排除故障（debug）的過程非常困難，而美國工程師常常只能提供“遠程指導”，這讓調試的過程變得更加痛苦。研發、調試都是挑戰。而**的挑戰，在于兩邊團隊配合的協同性。摩擦伍絲麗帶領的北美團隊，在成立之初，和中國總部是有過一段蜜月期的。大概2016年底，美國不同部門項目組的核心成員，常常到中國拜訪對應的研發單元，了解應用端的需求，以準備相應的技術及算法。那個時候，兩邊團隊的目標統一，美國工程師的使命，就是把算法、AI和產品對接上，把**的技術應用到ES8上去。但2年多的研發過程中，兩邊團隊出現了一些摩擦。這一方面來源于地理和文化上的差異。硅谷和中國隔著12個小時的時差，兩邊的研發人員，每天一起有效工作的時間大概只有3個小時。中國公司加班是常態，而美國更加注重工作生活平衡。兩邊的工作節奏，常常不在一個頻率上。語言也是一個問題，開越洋電話會要用翻譯，蔚來因此在內部養著一個同傳水準的翻譯團隊。使用翻譯之前，蔚來更早的工作語言是英語，但很多中國員工英語不出色、表達不自信，僅僅是因為語言的問題，就會在溝通中顯得沒有那么有“感”。伍絲麗在管理規則上的一些頂層設計，讓團隊的融合變得更加困難。一個典型的例子是，蔚來北美團隊的核心技術資料，是不對中國分享的，代碼基礎（codebase）也不向中國工程師開放。兩邊配合，美國負責底層，交到中國工程師手上的，是一個黑箱。這意味著，中國工程師在調試中發現問題，尋根溯源，找到黑箱那層，線索就斷了，只能依靠美國團隊應援。但一方面，兩邊團隊的工作優先級排序上會有一些差別，另一方面，當融合不順利，黑箱也就很容易成為較勁的籌碼，拖累了整個項目的研發進度。遠離總部，再加上一定的技術保護，使得蔚來美國看起來更像是伍絲麗獨立的小王國。一位北美團隊的離職員工告訴，有段時間，在很多員工心目中，NIOUSA和NIOChina都是兩個團隊。他們沿著清晰的匯報線，各自修了一堵墻。“你需要美國和中國workasoneteam（像一個團隊那樣工作）。我們應該都是蔚來的，不應該是NIOUS，NIOChina，然后才能把這個問題真正解決掉。”該員工稱。伍絲麗在美國實行技術保護的目的，可能是為了保持團隊的獨立性。北美蔚來曾經是考慮過獨立融資的，他們甚至試圖單獨造一款車出來。2017年年后的幾個月，美國的一些團隊停止了ES8的研發，沉浸在美國造車的幻想中。印度裔的伍絲麗，給這款車取了一個印度名字，“SAHA”。但這個項目僅僅持續了幾個月。造車需要大量的資金，資源，以及汽車制造業的人才，而伍絲麗帶領的北美蔚來，核心優勢還是軟件算法。野心勃勃的SAHA計劃擱淺了。重新回到了蔚來ES8研發上的工程師們，這時候也開始產生很多疑問。“大家覺得在美國造車有點奇怪。過段時間又說，不在美國造車了。一會說要單獨融資，一會說不融資了。各種變化，讓團隊產生很多doubts（疑問）。”上述員工稱。蔚來IPO，12個車主代表李斌敲了鐘化的初創公司李斌曾經多次在接受采訪時提及，“蔚來生下來就是一個的公司。”成立化的公司，其目的是為了就近招募化的人才，參與化競爭。2015年，李斌出了17趟國。他把跨國車企、供應商和硅谷科技公司的高管及核心技術人員拉一個單子，拿著單子逐個拜訪。光是寶馬I系列，他就見了幾百人。3年多來，蔚來基本上在按照李斌的設想在往前走。百萬美金的豪華超跑EP9，刷新了紐博格林北環賽道的快圈速記錄；贊助電動方程式FE的車隊，車手小皮奎特拿下了2015年的年度車手總**。主導這兩個項目的，蔚來歐洲團隊——倫敦負責極限性能，慕尼黑負責造型設計，雖然花費了大量的資金，但同時也提供了超出預期的表現。就像李斌說的，蔚來達到中國上一代汽車人難以想象的品牌高度。近幾年，中國汽車企業探索品牌上升，舉步維艱。吉利、長城也只是把市場突破到20萬市場。而蔚來款量產車ES8，上來就賣54萬，而且迄今為止已經賣了將近1萬臺。李斌組建了國際化的團隊，但把這個團隊管理好并不容易。這也不僅僅是蔚來的問題。中國的科技公司，包括BAT在內，在海外設立分支機構，團隊管理和融合上基本沒有太成功的案例。包括聯想收購IBM之后也經歷過一段陣痛。化的好處有目共睹，但中國企業家管理海外團隊的經驗還是缺乏的。特別是，李斌是一個極其自律、溫和的老板。蔚來的文化，是基于共同愿景和價值觀下，充分信任的文化。在此基礎上，他給予團隊充足的空間。蔚來的管理結構也趨近扁平，李斌以下5級到門崗。而伍絲麗是一個強勢的職業經理人。一位接近伍絲麗的人士表示，她和李斌一起開會，團隊常常分不清“李斌是老板，還是伍絲麗是老板。”李斌把這種摩擦理解成對方的一種工作方式。一個有格局的老板，會去“容忍不同人的工作方式”。在管理中，執行力和創新、靈活性，常常很難在一個團隊中統一。李斌選擇了后者。也不能說這種管理風格不對。吉利收購沃爾沃，李書福的策略也是減少干預，讓兩邊團隊獨立發展。一直到近幾年，才慢慢開始出現技術交互。而2004年，上汽并購韓國雙龍汽車的教訓還血淋淋地擺在眼前：向海外團隊派駐高管進行強勢管理，引起工人大罷工，終雙龍破產，而上汽也因此失去了控制權，投資全部打了水漂。不僅僅是蔚來，這兩年，造車新勢力們普遍都意識到了化的好處，拜騰、小鵬汽車先后在硅谷設立了分公司。拜騰同時還在洛杉磯和慕尼黑有團隊，將近一半員工分布在美國和德國。小鵬汽車也從特斯拉挖來谷俊麗博士，擔任自動駕駛研發副總裁。蔚來出現的問題，同樣困擾著它的同行。與成熟企業相比，初創公司的化，面臨著更多考驗。因為創業公司從0走到1，本身就是一個矛盾多發、舍命狂奔的過程，這需要團隊之間緊密的配合、高度的信任。而一旦融合中出現問題，暴露的也會非常充分。12.15，蔚來ES6新車發布會迭代“ES8硬件不像是一件互聯網公司造的，軟件也不像一家互聯網公司造的。”這是蔚來一位車主的評價。大概的意思是，蔚來ES8的車身部分令人驚喜，而軟件系統則令人失望。李斌近常常引用這句話，蔚來在智能網聯方面的表現，的的確確也讓他感到失望了。用戶吐槽多的問題，包括系統死機、黑屏、斷網，語音助手Nomi半夜唱歌嚇到保安等等。很難把軟件方面的問題，歸咎于具體是哪一個環節的責任，但一個不能齊心合力的團隊，毫無疑問是很難交出好產品的。以用戶為中心，是互聯網思維的底層邏輯，也是李斌為蔚來塑造的核心價值觀。為此他甚至給自己設置了一個KPI——用戶滿意度。這個KPI，今年顯然是完不成了。隨著蔚來ES8推向市場，ES6進入交付階段，團隊融合的矛盾在用戶面前暴露無遺。這也讓李斌的容忍沖破了極值，他決定采取行動。11月，李斌抽出一周時間，去了一趟硅谷。目前還無從得知，他與這位享有盛譽的女職業經理人進行了怎樣的一番談話，開出了什么條件。但終的結果是，伍絲麗走了。和她同時離職的還有另一位北美的VP。在伍絲麗離職之前，一位接近蔚來的人士向透露，李斌曾經在很長一段時間內，試圖為北美尋找一位新的CEO。他見了很多人，包括前CEO陸奇等，但終都沒能達成一致意見。伍絲麗走后，李斌自己暫代了她的的職務，北美4個業務部的負責人直接向他匯報。他們中的3個“畢業”于特斯拉：自動駕駛副總裁JamieCarlson，曾主導特斯拉autopilot1.0的開發。數字系統副總裁CraigNorth,特斯拉Gateway的開發骨干。蔚來CIOGaneshV.Iyer，前特斯拉CIO。原本負責CDC的團隊，已經和中國打通，向北京的軟件團隊匯報。而在此之前，蔚來已經連續3個月，沒有版本更新了。李斌沒有在伍絲麗走之前，為蔚來北美找到下一位新的CEO。這意味著，未來很可能，北美團隊其他的業務部門，也會像CDC一樣，逐漸收歸中國。值得一提的是，北美及中國的受訪對象，都認為這對蔚來是個好事。“我覺得這樣比以前會更好，大家目標就明確了。我們都是工程師、科學家，又不是politician（政治家）,沒有其他的野心。大家就是把問題解決了，很簡單。”一位工程師說。好不容易做了這個艱難的決定，李斌相信未來智能網聯上的問題會得到很大程度緩解。他在一個群里分享：“以前我們的問題是交流效率和管理架構問題。現在理順很多。”3天前，蔚來剛剛發布了第二款量產車ES6。這臺車與ES8采用同一個系統平臺，標配NIOPilot自動輔助駕駛系統，MoblieyeQ4芯片，搭載了23個傳感器，包括三目前向攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、1個駕駛狀態檢測攝像頭。NIOPilot的主要功能，原本計劃在今年底實現，后來推遲到明年季度。李斌只得在ES6的發布會上，把NIOPilot又發布了一遍。蔚來ES8的1000多位車主，坐在臺下起哄。“我知道，大家等的有點急。”臺上的李斌半開著玩笑。在NIOPilot之前，蔚來的軟件系統也將很快完成一次新的迭代。這可能是智能汽車**的優勢了，不斷成長，優化用戶的體驗。“相比5月份剛發售時，現在的ES8已經非常不同。等到一兩年后，ES8又將成為一輛不同的車。”李斌說。（嘗試與蔚來進行確認，截至發稿未獲回復。）我是記者王海璐，關注汽車出行、職場，以及科技圈任何新鮮話題。微信whl6942，添加請備注姓名@公司_title

　　編者按：本文來自“奴隸社會”（ID：nulishehui），作者邢軍JulieXing，香港科技大學生物學博士；現居美國并任世界五企業高管；粉絲眾多的高產文字工作者，現為奴隸社會每周二「職場邢動力」特邀專欄作者。本文為專欄第四十一篇。。01.走路步伐加快一點這一點做起來不難。上班路上，會議途中，有意識地提醒自己加快點步伐，給自己腳力加加碼，每天進步一點點，可以從走路的概念延伸出去，逐漸提高做事節奏。走路快一點，不僅僅能積腋成裘，從多個時間段擠出許多分鐘，還有一個優秀的協同效應，就是腳下生風的人往往給人雷厲風行做事麻利的好印象，給自己的個人品牌也加了分。02.熟知自己的生物鐘，管理精力我們的身體是部機器，還是部聰明的機器。它拒絕單一節律的枯燥運轉，它的工作效率，有起伏高低。我們需要掌握好自己的生物鐘，在高峰時刻去做不容打擾費腦力的事情，在低谷時段去做相對輕松，即使被打擾也無所謂的低風險任務。比如，你下周有職稱晉級的考試，臨陣磨槍很重要。你知道自己上午十點至十一點以及晚飯后的八點半到十點這兩個時段頭腦一貫清醒，那就把未來幾天的這些時段鎖定，除非有重要會議沖突，雷打不動，謝絕打擾，把自己關在單獨的房間里強化復習，因為你選擇了身體高效的時段來聚焦于重要的任務，往往事半功倍。投入時間不多，卻因為投資到了點子上，產出卻往往會令你喜出望外。03.果斷放棄負能量的人和事無論我們處于什么圈子，或多或少總有一些攜帶負能量的人或事。這些人和事面貌各異，卻都有一個共同特點，就是沒有附加值。你若混跡其中，基本屬于浪費時間。或者說，即使小有收獲，卻遠遠抵不過你的時間投入。同事間無聊的午間八卦嚼舌頭，親戚鄰里間的家長里短，烏泱烏泱魚龍混雜毫無主題的大吃大喝，請快速判斷，果斷遠離。有一種人，慣性釋放負能量，自己事業無成，還逢人就怨聲載道，憤世嫉俗，嘆世道，對TA自己毫無益處不說，還拖別人上進的后腿；也有人似祥林嫂再世，自己受點挫折，逢人就抓來傾訴，把別人隨意當成情緒垃圾桶。對于這種情況，兩回三回尚可，安靜做聽眾給予安慰給予鼓勵也是做朋友的本分。然而，如果你發現，你的反復勸說開導毫無用處，你自己的情緒因此受到污染，自己的時間在這些沒有成果的死胡同般的拉鋸談話中悄悄溜走，除非摯友至親，請果斷抽身，及時止損。畢竟，能夠互相照亮互相受益的關系，才有持續溫暖力，才值得你花時間去維系。04.不事事追求**高科技公司臉書Facebook的公司箴言里有一句話叫做doingisbetterthanperfect，意思是：動手去做，勝于一切。多數事情是不需要的。事事追求會額外花去太多時間。如果把那些用來追求的時間去做更有價值的事情，收獲會更多。我有個理論叫做“五分不經濟學”。我認為無論是學生時是職場生涯中，都應該把時間分配功利化，只在個別至關重要的事情上追求，而對多數事情不強求。因為絕大多數時候，一百分和九十五分之間沒有質的區別。若從七十分做到九十五分需要拿出七成時間的話，從優秀的九十五分到的一百分，可能需要額外五成的時間，因為從優秀到的每一小步都需要格外用力，所以格外費時間，不僅花費了的時間，還會擠占兩成其他重要事情的時間。五成的時間得到五分的成績回報，投入產出比明顯不劃算。若有那五成的時間，去學一些新知識，拓展新技能，收獲可能更大。而且，因為不時刻都處心積慮地去追求，更容易對手頭的學習和工作保持熱情，避免學業和職業倦怠感。▲攝影｜邢軍JulieXing（邢老師：這個照片的好處在于秋日里仍挺拔翠綠，生機盎然的，難得。）05.隨手做筆記哪怕你記憶力驚人，哪怕你有本事過目不忘，請愛護好這個天分，不要濫用。俗話說：好記性不如爛筆頭。日新月異的智能手機讓筆記變得沒法再容易。學會用手機里的備忘錄功能，隨手做筆記，可以避免事后浪費腦力浪費時間去回憶。無論是工作上的一個新點子，還是要給父母買的東西；無論是即時生成的一個靈感，還是今天必須給孩子做的一件事，隨手記下來，備忘錄就是我們隨時隨地的貼身秘書。我寫職場邢動力專欄這九個多月以來，不知有多少次，文章的思路以及精彩的撓到癢處的一段話，來自出差途中，來自會議間歇，來自鍛煉的時候，被我隨手記錄下來，那些轉瞬即逝的思想火花，因為及時被抓住，省去了時間去痛苦回憶。繁忙不停歇的工作之余寫就的十二萬字，隨手做筆記功不可沒。隨時記錄是對碎片時間的**利用，請看下一條。06.用好碎片時間大片的時間對多數職場人來說是個**。但是我們每個人都會有時而冒出來的碎片時間。碎片時間的定義是不長，隨時會被打擾，或即使不短，環境卻不允許我們集中精力的時間段。上下班路上，會議間隙，午飯前后等等都屬于典型的碎片時間。對職場人來說，每天碎片時間的總和，其實并不少，但我們多數人卻不知道這一個個小段時間跑哪里去了。如果你屬于這一類人，可以嘗試拿出一個星期的時間，每天對自己誠實地做個小調研，看看自己過去在七天的時間里，哪些碎片時間可以利用起來干點有意義的事情并去付諸行動。比如在單位放雙運動鞋，用午飯后的二十分鐘出去走走鍛煉，或者在樓梯間跑樓梯；再比如，會議間隙十五分鐘，用來打電話約個年度體檢，在手機上讀一本好書的一個章節，都是不錯的選擇。上班路上，想想今天的會議，雖然你不是發言主角，但思考一下你可以分享哪些觀點推進項目進行等等。要想碎片時間不白白溜走，關鍵是刻意地去做一下安排并立即行動。當然，別忘了，給自己留二十分鐘打個小盹，也是行動，也是很有意義的。07.請習慣來幫忙，驅使一些任務的完成習慣是我們生活的和工作的高統治者。一旦習慣形成，就成了我們的舒適區，做起來就得心應手，事半功倍。詳情請見之前的專欄文章：“舒適區舒服，卻不是該常待的地方”。曾經一度，我要求自己每天喝兩升水，卻發現真正做到，難于上青天。因為早上一旦進入工作狀態，大會套小會，午飯往往不是被擠壓就是工作餐，真是完不成足量喝水這個任務。后來我想了個辦法逼自己養成習慣，每天早晨一起床，先用大茶壺裝上一升熱水，泡上我摯愛的家鄉綠茶，然后才去洗漱，早餐前后出門之前大概一小時的時間，我把這一壺茶喝完，保證一天喝水任務完成一半。進到公司，到辦公室之前先到茶水間，接大概七百五十毫升溫水帶到辦公桌，一上午的供水有了保障。中午的時候，盡量再喝一些，即使午餐的水無法保證，下午和晚上總能補上那短缺的二百五十毫升。所以這個例子中，一大早的那一壺茶和一進公司的那一大杯水這兩個習慣一旦形成，幫助我節省了刻意在滿滿的日程中抽出空去找水的時間，讓習慣幫我實現了喝水目標。其實工作中生活中，這種例子比比皆是，培養一個習慣，需要花時間花精力，重要的是自律。但一旦形成習慣，這個習慣會驅使著你去輕而易舉地去完成一些必須完成的任務，省時又省力。08.適當放過自己時間的精細管理并不是把每一分鐘都填得滿滿的。相反，需要經常留點時間給自己用來思考和反思。天天忙著做事而無暇思考，其實是在用形式上的勤奮來掩蓋戰略上的懶惰。只有讓腦子空下來，才能孕育創造力，再生新火花，為下一個臺階蓄力助跑。像個陀螺般身陷高強度工作時，尤其需要刻意偷空抽出身來做外人，否則永遠沒機會發現自己的盲點。還有一點很重要，卻往往容易被忽視。就是不要浪費時間去責備自己浪費了一點時間。總有些時間被花在不那么有價值的事情上。生活過得太有目的其實也是一種無聊。不去苛求每一分鐘都有意義都有價值，何嘗不是一種灑脫！奴隸社會（ID：nulishehui）：不端不裝有趣有夢，聽現實的理想主義者說自己的故事。

　　英文名稱：Garbagecan/Dustbin/ash-bin/trashcan