發動機涂裝線工藝設計
發動機涂裝車間對潔凈度要求不嚴格，可不必采用全封閉廠房，一般采用一層布置。一般在內裝線發動機上線涂裝；在發動機外裝線下線裝配風扇等發動機部件。涂裝線入口和出口一般需要統籌考慮發動機內裝、外裝線裝配線的規劃布置，保證物流銜接通暢、節拍一致。發動機涂裝線一般根據需要設計有多個上線點和多個下線點，以滿足多種發動機產品的涂裝生產。
發動機涂裝一般采用脫脂、水洗、吹水、水份烘干、噴涂底漆面漆、面漆烘干的工藝過程。若發動機產品涂裝防腐要求較高可以在前處理增加磷化工藝或薄膜處理，增加發動機總成涂裝防腐性。根據發動機體積小、重量大的特點，發動機涂裝線機械化輸送一般采用普通輸送鏈或積放輸送鏈。發動機總成有油路和敏感元件不能進水，發動機涂裝前處理采用全噴淋形式，而不能采用浸泡形式。
在前處理前需要對渦輪增壓器進出氣口、油路水路進出口、發電機、線束接頭、飛輪等對水敏感的元件需要用防護防水布帶、防水堵蓋和透明膠帶等進行遮蔽。一般設計3～4個操作工位；噴漆前需要對銘牌、精度要求高的配合面以及發電機等敏感元件用遮蔽袋、美紋紙、堵蓋等進行遮蔽，一般設計4～5個操作工位。
發動機總成多鑄鐵件，鑄鐵件在脫脂后表干時就出現銹蝕，經試驗在2min內不會出現銹蝕。但試驗結果受溫濕度和發動機鑄鐵件材質影響較大，具體情況需要根據設計地區的情況試驗確定。一般在工藝設計時后一道水洗增加防銹水洗，保證發動機總成在前處理后，水分烘干前的輸送過程中發動機總成不銹蝕，在前處理的過渡段時也應考慮防止發動機總成因表干而產生銹蝕。
脫脂后一道水洗可設計為熱水洗，防止產品帶脫脂液帶來的起泡沫問題。噴漆室根據需要設計為噴涂一道面漆或者噴涂底漆、面漆各一道。發動機總成一般有一些塑料件和電器元件，這些部件不耐高溫，一般選擇面漆一般采用60～90℃低溫烘干。
發動機總成結構復雜，采用機器人噴涂后，需要人工對未噴涂的部位進行補漆，需要設計人工噴涂補漆段。
