鑄鋁件的成本低、工藝性好、重熔 節省資源和能源,所以這種材料的應用和發展 不衰。如 開發沖天爐-電爐雙聯熔煉工藝及裝備；廣泛采用 的鐵液脫硫、過濾技術;薄壁高強度的鑄鐵件制造技術；鑄鐵復合材料制造技術；鑄鐵件表面或局部強化技術；等溫洋火球墨鑄鐵成套技術；采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續鑄造等特種工藝及裝備等。
鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比強度高、耐腐蝕等一系列優良特性,將廣泛地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業。特別是在汽車工業中,為降低油耗提高能源利用率,用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發展趨勢.其中著重解決 、、操作簡便的精煉技術,變質技術,晶粒細化技術及爐前快速檢測技術。為進一步提高材料性能、大限度發揮材料的潛能,可開發鋁合金材料,特別是鋁基復合材料以滿足不同工況的性能要求;加強簇合金熔煉工藝的 ,續合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關技術的開發 ;完善鐵合金熔煉設備及相關技術和工藝的開發 。
鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取 的處理措施，目前使用普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在 條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化后使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。
