汽運智能定量裝車系統(tǒng)：
唐山凱訊針對目前我國煤場裝車的現(xiàn)狀設(shè)計了汽運智能定量裝車系統(tǒng)，從根本上解決了煤場自動化水平較低，容易超載、欠載、 裝載不均勻車軸易受損，操作頻繁，勞動強度大，效率低下等困難。
從源頭上解決突出問題，極大地提高了裝車效率
自動快速定量裝車：可實現(xiàn)精準配煤與無人裝車兩個功能，可根據(jù)業(yè)主需求定制開發(fā)。
原理是在規(guī)定的時間內(nèi)，以自動控制的方式快速、連續(xù) 的將散狀物料按預(yù)設(shè)重量裝載至行進中的車廂的一種成套設(shè)備，它由皮帶 上料系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)主體、緩沖倉、定量倉、配料系統(tǒng)、卸料系統(tǒng)、液壓系 統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。快速定量裝車系統(tǒng)方案：PLC 控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技 術(shù)、傳感器檢測技術(shù)、變頻控制和基于內(nèi)模原理的 PID 控制策略，實現(xiàn)自 動控制與人工操作控制的兩種裝車方式。
該系統(tǒng)可解決傳統(tǒng)裝載方式的裝載精度低、速度慢、可靠性 差、易作-弊、人力物力消耗大、不易管理等問題，從源頭上解決了汽車裝 煤超載、欠載的突出問題，避免裝車故障。
系統(tǒng)功能：
無人操作Operation：
核心目標：讓裝車員離開操作臺。
功能描述：系統(tǒng)功能覆蓋裝車操作臺上除急停外的全部控制點。
無人指揮Conducting：
核心目標：讓裝車員放下對講機。
功能描述：系統(tǒng)自動向司機pad發(fā)送語音和文字信息，包括常用指令語句和裝車信息。
無人檢驗Examination：
核心目標：無人判斷裝車是否合格。
功能描述：系統(tǒng)自動對每一節(jié)車進行超偏載檢測，出現(xiàn)問題車輛及時報警，不需人工逐節(jié)查看。
無人值守Watch duty：
核心目標：實現(xiàn)任務(wù)自動錄入、報表自動生成等非體力作業(yè)的無人化。
功能描述：電子貨運單自動給入定量系統(tǒng)、裝車完成后報表自動生活、調(diào)度室遠程監(jiān)控等。
智能功能：
偏載實時調(diào)整：裝車過程中實時判斷偏載情況進行溜槽的控制調(diào)整
偏載檢測反饋調(diào)整：根據(jù)雷達偏載檢測的結(jié)果優(yōu)化下一節(jié)裝車的模型
自動補料：定量倉料不足時，系統(tǒng)自動完成補料
來料不足提前預(yù)判：預(yù)測皮帶及緩沖倉來料不足，下一節(jié)提前預(yù)警減速或者停車等
速度補償：適應(yīng)火車快速和慢速的不同情況
系統(tǒng)功能-安全可靠
硬件雙保險：任何一項檢測都做了熱備，時刻保持兩個數(shù)據(jù)源同時工作，出現(xiàn)問題即刻切換。
業(yè)務(wù)系統(tǒng)高可用：采樣HA高可用架構(gòu)，實現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定可高運行。
數(shù)據(jù)安全：采用雙重網(wǎng)管交換機，保證系統(tǒng)通訊網(wǎng)段獨立，避免系統(tǒng)之間的沖突和干擾
鏈路雙保險：重點通訊鏈路采用雙備份或三備份，出現(xiàn)通訊中斷即刻切換備用鏈路
系統(tǒng)故障自診斷：系統(tǒng)可實時監(jiān)控現(xiàn)有設(shè)備的運行狀態(tài)以及系統(tǒng)的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時報警切換
效果與價值：
無人裝車：降低勞動強度，降低人員成本。本系統(tǒng)采用智能技術(shù)，替代人執(zhí)行重復(fù)枯燥的裝車動作，實現(xiàn)無人裝車
提高效率：可提升裝車質(zhì)量的穩(wěn)定性，確保出廠車輛不超載、不偏載，大幅提高一次性裝車合格率，減少倒車平車，提高整體效率。
節(jié)能降耗：系統(tǒng)可實現(xiàn)裝車設(shè)備智能啟停，節(jié)約電力資源。優(yōu)化防凍液、封塵劑等耗材的使用，降低物資消耗，提升企業(yè)經(jīng)濟效益。
高效管理：智能管理提供全面管理功能和良好的用戶體驗，在質(zhì)量管理、資源管理、數(shù)據(jù)管理、班組管理等多個項目上提升企業(yè)管理水平。
技術(shù)優(yōu)勢：
機器學習：通過機器學習、深度學習建立裝車數(shù)學模型、打分評判模型，并隨著數(shù)據(jù)的積累不斷自動優(yōu)化算法模型，達到針對不同媒質(zhì)不同車型自適應(yīng)的無人值守智能裝車。
機器視覺：通過機器視覺檢測車輛到達、車速、定位、偏載、超載。代替人眼進行精準感知
智能通訊：司機通過移動端與系統(tǒng)建立通訊，實時掌握車速、車廂位置、裝車進度，并可接收語音提示和報警，實現(xiàn)人機交互。
仿真模擬：根據(jù)仿真模擬技術(shù)創(chuàng)建裝車三維模型，可進行虛擬調(diào)試與試驗。
試用范圍：
智能煤倉管理系統(tǒng)：
配倉管理：根據(jù)來煤情況，實現(xiàn)倉內(nèi)分質(zhì)存儲，對倉內(nèi)物料的質(zhì)量、儲量進行實時跟蹤。
數(shù)字料倉：建立數(shù)字料倉模型和料流模型，實時計算倉內(nèi)物料分布情況及預(yù)測出料情況。
精準配煤：根據(jù)倉內(nèi)存儲信息、數(shù)字料倉出煤的預(yù)測信息，以及怒表灰分，實現(xiàn)科學的精準配煤。實現(xiàn)配煤量、熱值、時間、倉儲的平衡。
自矯正系統(tǒng)：通過化驗數(shù)據(jù)、灰分儀數(shù)據(jù)、料位數(shù)據(jù)、料倉模型結(jié)果實現(xiàn)系統(tǒng)的自學習及相互矯正。
