德國(guó)Eigenbrodt船舶雨量計(jì)SRM450
船上或者浮標(biāo)等上使用的雨量計(jì)
由Prof. Dr. Lutz Hasse設(shè)計(jì)
* 移動(dòng)船只上測(cè)量降水
* 水平孔口和垂直收集器
* 自動(dòng)數(shù)據(jù)記錄器(可選)
MET 455
* 計(jì)算降雨速率的完整單元，包括風(fēng)速表的數(shù)據(jù)
* 基于模擬輸出的數(shù)據(jù)輸出
* 或者 RS232 界面
測(cè)量原理
船舶雨量計(jì)使移動(dòng)船只上的降水測(cè)量得以實(shí)現(xiàn)。海風(fēng)中快速船舶上的高速氣流使降水幾乎是水平方向的。通過測(cè)量一個(gè)垂直表面收集的雨水量，可以訂正風(fēng)速效應(yīng)。顯然，儀器所在處的局地相對(duì)風(fēng)速也應(yīng)當(dāng)同時(shí)測(cè)量。通過水平孔口（箭頭）和垂直收集器（陰影部分）收集降水。在垂直收集器周邊有五縱向的T－bar防止雨水沿圓柱體流淌而從背風(fēng)面流走。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)
在我們的設(shè)計(jì)中，在傳統(tǒng)雨量計(jì)水平管口上增加了一個(gè)圓柱形垂直收集面。用兩個(gè)表面分開收集，然后通過形成和計(jì)算校準(zhǔn)尺寸的滴數(shù)進(jìn)行降雨量的測(cè)量。儀器的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以有效的降低儀器本身引起的流型畸變所導(dǎo)致的下部積雨。
理論
水平管口測(cè)量降雨量的原理和常規(guī)路基雨量計(jì)相同。垂直收集器表面收集的是雨量計(jì)截面和相對(duì)風(fēng)速定義的體積范圍內(nèi)的液態(tài)水含量。降水率可以通過假設(shè)一種雨滴譜而從大氣液態(tài)水含量中估算。從兩個(gè)收集表面得到的信息并考慮局地風(fēng)速，對(duì)儀器進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)校準(zhǔn)是切實(shí)可行的。
定位
液態(tài)水含量的測(cè)量與局地氣流升降無關(guān)。 水平孔口的收集量卻受氣流升降影響，取決于雨滴譜分布。這就要求測(cè)量?jī)x器被放置在船只上層結(jié)構(gòu)的位置，這樣能有效地減小船只本身速度的影響。為了解決海上船只自身晃動(dòng)的問題，儀器被懸空可以繞著平行于船只長(zhǎng)軸的軸自由搖擺。船舶雨量計(jì)和光學(xué)雨滴測(cè)量器被幾次用于科研船舶巡航中的雨水測(cè)量，并進(jìn)行結(jié)果比較。自1991年起，船舶雨量計(jì)開始由R. V. Meteor操作 。
數(shù)據(jù)記錄
測(cè)量輸出結(jié)果提供頂部和側(cè)面收集的校準(zhǔn)雨滴的數(shù)量。典型的，這些數(shù)據(jù)將和風(fēng)杯風(fēng)速計(jì)的結(jié)果等（以及日期，時(shí)間，船只位置等輔助數(shù)據(jù)）被一起錄入PC中。數(shù)據(jù)記錄的基本時(shí)間單位為2分鐘。在這段時(shí)間內(nèi)，頂部和側(cè)面降雨速率單獨(dú)計(jì)算，實(shí)際的降雨速率將根據(jù)風(fēng)速進(jìn)行加權(quán)平均獲得。
技術(shù)參數(shù)
收集表面
水平 200 cm² (following DIN 58666)
垂直 106,6 cm²
分辨率 0,1 mm
尺寸
漏斗直徑 185 mm
外殼直徑 100 mm
高度 485 mm
重量 大約4kg
電源
雨量計(jì)電子元件 24 V DC，外置
輸出信號(hào) 5 V DC，低電平觸發(fā)加熱系統(tǒng)（可選項(xiàng)），電子控制
漏斗 24 V DC, 50 W,外置
排水系統(tǒng) 24 V DC, 25 W，外置
帶外殼的電源（可選配件） 230 V AC, 12 / 24 V DC
輸出：雨量計(jì)加熱系統(tǒng) 80 VA
輸出：加熱式風(fēng)速計(jì) 20 VA
貨物內(nèi)容
- 外殼包括
帶水平收集表面的漏斗
帶垂直收集表面的圓柱形上部外殼
下部圓柱形外殼
- 帶雨滴計(jì)數(shù)器的內(nèi)部漏斗
雨量計(jì)電子系統(tǒng)
可選項(xiàng)
- 漏斗和排水加熱裝置
- 帶外殼的電源
- 半萬向接口
- 萬向接口
- 可連接PC的計(jì)數(shù)板，包括軟件
- IMET 455
- 數(shù)據(jù)記錄器，包括軟件
