因為我司在德國、美國都有自己的公司，專業從事進口貿易行業，我司銷售的產品均為國外原廠原裝，下面是我司銷售力士樂REXROTH先導式溢流閥產品內容，詳情如下：
經銷力士樂REXROTH先導式溢流閥的特點：用于法蘭連接；用于底板安裝；3個可選壓力調節元件：六角套筒和保護帽、旋鈕、可鎖定旋鈕；通過附帶方向閥進行電磁卸荷； 內部或外部先導泄油；遙控口，可選；主閥可選座閥或者滑閥；詳細信息：高性能方向閥， 聯接法蘭。
力士樂DB/DBW型的壓力控制閥是先導式溢流閥。 它們用于限制（DB）或用于系統壓力的限制以及電磁卸荷。 這些溢流閥主要由一個帶有壓力調節元件（2）的先導控制閥 （1），一個帶有主閥心（4）的主閥（3）和一個可選方向閥 （5）組成。 力士樂DB型式的溢流閥：系統所施加的壓力作用在主閥芯（4）上。 同時，壓力將通過 先導管路（6）（與節流孔相配合）施加到主閥芯（4）的彈 簧加載側和先導控制閥（1）。 當系統壓力超過彈簧（7）上 的設置值時，先導控制閥的閥心（10）將打開。 現在，液壓 流體可以從主閥芯（4）的彈簧加載側通過先導控制閥（1） 的彈簧腔（內部由 油口 T 或外部由油口 Y）流向油箱。 由于 先導管路中節流孔的組合，跨越主閥芯處將產生壓差，從而 打開了 P 至 T 的連接。 液壓流體將以設置的工作壓力從通道 P 流向通道 T。 溢流閥可以遙控卸載或通過油口 X X（8）改變為另外一個壓力值。 力士樂DBW型的溢流閥：原則上，該閥的功能與 DB 型閥的功能相對應。 但是，在主 閥芯（4）上卸載是通過操作附帶方向閥（5）完成的。 要在通過操作方向閥改變為無壓循環時降低油箱壓力峰值， 可以使用滑動式滑閥設計樣式（4.1）的主閥芯。 力士樂BD(W)52型溢流閥對斷開時間的影響通過節流孔（9）（具有標準尺寸 ?0.8）可以影響斷開時 間。 通過變更此節流孔（9），可以延長或縮短斷開時間。這對溢流功能沒有影響。
產品剖面圖如下所示：

經銷力士樂REXROTH先導式溢流閥的全系列型號：
DB52P1-3X/100-UK4
DB52P1-3X/100-UK4V
DB52P1-3X/100-UK4E
DB52P1-3X/100-UK4VE
力士樂BD(W)52型溢流閥的安全須知：設計試驗通過的安全閥（型式 DB(W）52 …E） 依照壓力設備導則 97/23/EC– 訂購設計試驗通過的安全閥前，請注意在請求的響應壓力p 下，安全閥的大允許流量 qV max 大于系統的大可能流量。 必須遵守相應規則！
– 根據 PED 97/23/EC，由流量引起的系統壓力的增長不得大于設置響應壓力的 10%（請參閱組件代碼）。
– 安全閥的泄油管路（油口 T 和 Y）必須能夠安全可靠地泄油。 沒有流體聚集在泄油管路中。
– 根據 PED，拆卸安全閥上的密封件造成的損失蓋不負責！
– 通常應遵守壓力設備導則 97/23 EC 和 AD2000 表 A2 中制定的要求！
– 注意！ 力士樂BD(W)52型溢流閥方向閥提供的卸載功能切勿用于安全相關任務！ 如果安全相關任務需要卸載功能，必須安裝附加卸載閥。 必須嚴格遵守有關操作的注意事項！ 組件代碼中的響應壓力是廠家在流量為 12 L/min 下設置的。 切勿超過大允許流量（= 組件代碼中位于字母“G”位置上的 數字，請參閱第 10 頁）。 以下內容有效：
– 先導泄油“外部”（= 訂貨代碼中的Y）在泄油管路Y內沒有背壓，泄油管路（油口T）中的允許背壓 < 15 bar
– 先導泄油“內部”（= 訂貨代碼中的“無代碼”）。 僅在泄油管 路（油口 T）中沒有背壓時允許大允許流量。
使用內部先導泄油，系統壓力因泄油管路（油口 T）中的背 壓將隨著流量的增加而增加. 為了限制由于流量達到設置響應壓力的 10% 大值而導致這 種系統壓力增加，允許流量必須根據泄油管路（油口 T）中 的背壓而減少。