| 尾氣分析及光源探測系統： | |
 | 全封閉式尾氣分析及光源探測系統，高強度藍寶石鏡面，不受外部環境干擾，內置自動校準氣池，可自動標定及校準精度。設備內置紅外傳感器、紫外光譜儀。均處于國內外同類產品*水平，可對CO，CO2， HC，NO，PM等多種成分進行充分的識別和分析。 |
| 直角位移反射系統： | 視頻車牌捕捉及速度/加速度檢測系統： |
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| 可移動式設計，安裝操作靈活，校準便捷，可適應不同路段環境,光源反射精度高。 | 車牌捕捉記錄儀，告訴攝像機捕捉車牌信息，準確率高達95%以上，夜視補光燈提高夜間牌照識別率。窄波雷達，準確的單車道識別，大大提高了復雜路面情況識別的準確性。加速度的識別，根據多點度量原理，準確計算出車輛的行駛狀態，對車輛數據的可靠性提供了充分的判斷條件。電子云臺調節捕捉角度，方便靈活，捕捉范圍廣。 |
| 微型氣象站 | HTS6000-U型軟件操作平臺 |
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| 全數字化高精度傳感器，內含超聲波風速風向傳感器、高精度數字溫度、濕度、氣壓傳感器，結構輕巧緊湊，高強度結構設計，可在惡劣氣候環境中為遙感測量提供精準環境參數。 | 公司研制開發的HTS6000-U型機動車尾氣遙感檢測軟件系統集標定、審核、測試、攝像等多功能于一身。功能強大，操作靈活，可視性強，安全系數高。通過一個系統可完成數據采集，數據傳輸，數據判定，數據統計及查詢，遠程控制等所有操作。 |
機動車尾氣遙感監測系統概述
機動車尾氣遙感監測是一種科學、高效、便捷而又便于操作的尾氣檢測方法。1987 年美國丹佛大學研制開發利用遙感技術，通過紅外和紫外線對道路行駛車輛的尾氣排放進行檢測。目前已世界上部分大城市應用，90 年代末引入國內，特別是在北京市，為控制機動車污染量，發揮了重要作用。
機動車尾氣遙感監測系統能在0.7秒內準確的測量出車輛排放的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX） 以及顆粒物（PM）的含量，這些有害氣體和顆粒物尤其是碳氫化物和氮氧化物作為SOA 前提物是城市霧霾的重要成因。
研究表明， 在車輛群體中高達90% 的污染物是從高污染的10%車輛排出，不同車輛污染物排放量的差別更是可高達數十倍甚至數百倍。要找出這10% 車輛是所有檢測部門的重大挑戰。遙感技術正是在這種情況下派上了用場。發達國家大城市為了推動I/M( 檢測/維修) 制度，保證車輛達標排放，優先使用遙感監測技術，推動了老舊車輛的更新淘汰。目前，以北京市為首的國內相關城市紛紛采用了遙感技術控制機動車尾氣排放。
我公司在技術基礎上，與時俱進，優化了技術，創新了檢測方法，提高了設備的捕捉率，識別率，解決了傳統方法不能有效檢測多車道尾氣污染的瓶頸，大大提高了檢測效能。
遙測系統的工作過程
車輛經過遙感系統時會觸發系統測試程序，系統發出的接觸光穿過車輛排放的尾氣煙團后，通過反射端傳回接收端傳感器，系統通過光源被煙團吸收的強度差值計算出煙團的濃度。
遙感技術利用紅外線和紫外線，在對車輛及司機不造成任何影響的情況下達到快速有效監督排放的目的。被檢測車輛將會被攝像頭拍下照片作為記錄。以便配對車輛牌照號碼，令后期處理工作更加高效。車輛的速度和加速度由雷達測速儀以多點量度原理準確的測量，用以分析車輛行駛狀態.
HTS6000-U型機動車尾氣遙感監測系統的優勢及特點
| 系統特點 | 效果及優點 |
| 可車載安裝或固定式安裝 | 可在移動車上安裝或者在單車道固定點安裝 |
| 汽柴一體化設計 | 一臺設備可同時測量汽油車、柴油車和CNG燃料車的尾氣排放 |
| 可便攜式電池組供電 | 可利用220V市政電或者便攜式電池組供電，并可以實現不斷電切換 |
| 自動定時校準功能
| 為排除減少環境溫度、光照、本底濃度等因素對檢測結果的影響，通過內置氣池定時自動校準儀器，確保了系統檢測的高準確性，同時大量節省外置標氣用量，大大節省了人力成本。 |
| 互聯網監控系統運行 | 支持互聯網遠程控制及數據傳輸功能：操作人員可在任何地點遠程監控、操作設備，查詢、提取及管理數據。 |
| 全自動車牌辨認功能 | 現場自動識別、記錄車牌信息，包括車牌號碼，車牌顏色，車輛類型等信息。車牌識別正確率達95%以上。 |
| 實時多系統數據配對功能 | 實時配對多系統數據，即場分辨黃標車、超標車、無標車、黑煙車等車輛作用途；減少99%后期處理；同時監察多系統操作。 |
HTS6000-U型機動車尾氣遙感監測系統的技術參數
測量技術指標
| 污染物 | 測量范圍 | 準確度 |
| CO | （0-10）% | 相對誤差±10%；誤差±0.25%，取大值。 |
| CO2 | （0-10）% | 相對誤差±10%；誤差±0.25%，取大值。 |
| NO | （0-10000）×10-6 | 相對誤差±10%；誤差±20×10-6取大值。 |
| HC | （0-10000）×10-6 | 相對誤差±10%；誤差±10×10-6取大值。 |
| CO/CO2 | 0-1.4 | 相對誤差±5% |
| NO/CO2 | 0-0.125 | 相對誤差±5% |
| HC/CO2 | 0-0.14 | 相對誤差±5% |
| 不透光煙度 | 0-99% | 相對誤差±5% |
| 煙度因子 | 0-50 | 相對誤差±10% |
| 測量范圍 | 允許誤差 | |
| 溫度（℃） | -40.0~50.0 | ±0.5 |
| 相對濕度（%） | 5.0~95.0 | 滿量程的±3% |
| 坡度角度（°） | -15.0~15.0 | ±0.1 |
| 風速（m/s） | 0~30.0 | ±10% |
| 壓力（kpa） | 70.0~102.4 | ±5% |
技術參數：
路段覆蓋寬度范圍： 單車道；
系統處理周期：測量路段可以是單車道路段或多車道路段，每輛車通過的間隔時間不小于1.0s,
前后兩輛車通過的時間小于1.0s的測量結果無效。系統響應時間不大于1.0s。網絡聯機類型：4G/無線wifi/有線寬帶
耗電量：180W
電源：AC 220V
操作軟件：機動車尾氣遙感監測系統V1.0;
網絡及數據保護技術：數據加密,密碼保護自動清理已抄送數據與檔案
校準：內置校準功能，自動定時校準。
速度與加速儀
測量類型：窄波雷達
測量寬度范圍：整條單車道
速度范圍：時速1至200公里（km/h）
處理周期：0.05秒
速度測量精度：＜±1km/h
加速度測量誤差：＜±0.2m/s2
