| 現狀分析 我國的城市化進程已經進入到城市加速發展階段,城市人口急劇增加,城市人口不斷增長,城市中心區的高密度開發和人口的高度集中,使得交通出行總量劇增;隨著城市邊緣和遠郊城市化地區的發展,將出現大量新的長距離的出行需求;這就需要擴大城市客運交通系統服務范圍和能力。因此,目前我國城市交通的首要任務是構筑城市綜合交通體系,而其中特別重要的就是選擇合理的主導交通工具,地鐵項目的建設尤為重要。  地鐵供電方向 地鐵的建設離不開電力供應，地鐵供電系統包括地鐵運行主體的車輛及輔助系統（如通信、信號、動力照明、環境控制等）提供電能的牽引供電和變配電系統。  地鐵配電系統結構 地鐵配電系統設備室分布： 變電所低壓室、低壓配電室各一座分別布置在站臺層兩端，各負責半個車站及區間的負荷； 環控室兩座布置在站廳層兩端，各負責半個車站的環控負荷； 物業配電室在物業層； 照明配電室四座分別在站臺和站廳層兩端； 蓄電池室兩座，站臺層兩端。  網絡架構 電氣系統一次圖 方案價值
應用場景 |
