落錘式彎沉儀 FWD
滿足規(guī)范：SHRP-LTPP AASHTO R32 FWD標(biāo)定認(rèn)證；JTG 3450－2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程; T0953-2008 落錘式彎沉儀測 試彎沉方法； JTT1125-2017落錘式彎沉儀 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；JJG(交通) 133-2017 落錘式彎沉儀檢定規(guī)程。
概述與原理
落錘式彎沉儀(FallingWeightDeflectormeter，簡稱FWD)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 控制下的液壓系統(tǒng)啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下， 沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導(dǎo)致路面 表面產(chǎn)生瞬時(shí)變形，分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變 形，記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計(jì)算機(jī)，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎 沉及彎沉盆。測試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量，從而比較科學(xué)地評價(jià)路 面的承載能力。
與傳統(tǒng)的貝克曼梁測量彎沉相比，落錘式彎沉具有使用方便、快速、安全、節(jié)省人力、 模擬實(shí)際情況施加動態(tài)荷載，適于長距離、連續(xù)測定的特點(diǎn)。美國聯(lián)邦公路 局經(jīng)過分析對比，確認(rèn)FWD是較好的路面承載能力動載評定設(shè)備，并選定 FWD作為實(shí)施SHRP計(jì)劃時(shí)路面強(qiáng)度評定的重要設(shè)備。液壓控制的機(jī)械鎖定 裝置，確保檢測安全。
產(chǎn)品特點(diǎn)
▍ 易于設(shè)置測試參數(shù)：可以在測試之前對 彎沉落錘次數(shù)、提錘高度和沖擊荷載 進(jìn)行設(shè)定，這是由內(nèi)置的荷載高度關(guān) 系而進(jìn)行轉(zhuǎn)換的
▍ 顯示彎沉曲線和載荷曲線：數(shù)據(jù)采集軟 件可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前每次落錘的彎沉 和荷載曲線；后期可以采用數(shù)據(jù)處理 軟件查看有效落錘的荷載和彎沉?xí)r程 曲線
落錘系統(tǒng)
▍ TP-FWD120/150的落錘系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的整體， 可以靈活適應(yīng)各種承載底盤，包括拖車底盤和車載底盤；
▍ 傳動系統(tǒng)由一個(gè)液壓裝置構(gòu)成，質(zhì)量塊的提升和釋放等都由 液壓裝置完成；
▍ 落錘系統(tǒng)底部兩側(cè)配備有液壓控制的機(jī)械鎖定裝置，確保檢 測安全。
車載底盤
▍ 由于TP-FWD120/150VM車載式落錘彎沉儀采用模塊化設(shè) 計(jì)，所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車載底盤（皮卡車、面包車、 商務(wù)車等），在保證系統(tǒng)可靠性前提下，更能限度滿足客 戶對車載車輛的需求。
拖車底盤
▍ 拖車式落錘彎沉儀的承載拖車采用德國進(jìn)口底盤，結(jié)構(gòu)堅(jiān) 固穩(wěn)定
▍ 采用慣性機(jī)械制動系統(tǒng)和橡膠扭桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，制動靈敏 可靠、行駛安全平穩(wěn)
▍ 單軸設(shè)計(jì)，減小轉(zhuǎn)彎半徑，掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷
▍ 采用球形掛鉤與牽引車相連，簡捷可靠
彎沉傳感器及測試梁
▍ TP-FWD120/150全自動落錘式彎沉儀可為客戶提供測試 梁多點(diǎn)式（標(biāo)準(zhǔn)9點(diǎn)）和單點(diǎn)式測量選擇
▍ 彎沉傳感器采用進(jìn)口高精度地震檢波器(Geophone)，與其 它進(jìn)口彎沉儀一致
▍ 彎沉傳感器數(shù)量1~23個(gè)（可選）
數(shù)據(jù)采集軟件
中英操作軟件，界面友好，用于建立數(shù)據(jù)保存文件、關(guān)閉數(shù)據(jù) 保存文件、測試參數(shù)設(shè)置、距離標(biāo)定、查看或修改傳感器參 數(shù)，易于設(shè)置參數(shù)和數(shù)序，顯示彎沉曲線和載荷曲線。
數(shù)據(jù)分析軟件
TP-FWD120/150落錘式彎沉為用戶提供全中文的數(shù)據(jù)處理軟件，方便 用戶對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，出具檢測報(bào)告。
主要功能
▍ 采集數(shù)據(jù)的自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能； 數(shù)據(jù)的歸一化處理；
▍ 單點(diǎn)分布的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算代表彎沉；
▍ 計(jì)算貝克曼梁轉(zhuǎn)換系數(shù)；
▍ 接縫傳荷評價(jià)、板體脫空評價(jià)、模量反算。
技術(shù)參數(shù) | |
制動裝置 | 配有慣性制動裝置 |
牽引裝置 | 采用50mm拖車球的標(biāo)準(zhǔn)拖車連接器 |
信號裝置 | 帶有轉(zhuǎn)向、制動、倒車、示寬組合燈具 |
GPS功能 | 含GPS模塊（可檢測定位） |
安全警示涂裝 | 配有醒目的安全警示反光標(biāo)識 |
工程用警燈 | 配有工程用警燈 |
提錘方式 | 液壓提錘 |
供電方式 | 牽引車充電系統(tǒng)提供 |
彎沉傳感器量程 | -3500um~+3500um |
彎沉傳感器個(gè)數(shù) | 標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)，1-23個(gè)可選 |
彎沉測試精度 | 優(yōu)于2% |
彎沉分辨率 | 0.1um |
彎沉重復(fù)性 | 同一點(diǎn)40測試數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差不大于3μm |
荷載 | 120/150kN（可升級到300kN） |
荷載量程 | 0~120/150kN |
荷載精度 | 1% |
荷載分辨率 | 0.1kN或1kPa |
溫度量程 | -50~100℃ |
溫度測量精度應(yīng) | 0.5% |
急提升裝置 | 配置有手動液壓提升裝置 |
溫度分辨率 | 0.1℃ |
DMI測量精度 | 1% |
DMI分辨率 | 0.1m |
前端距離顯示器 | 實(shí)時(shí)顯示測點(diǎn)間距 |
每點(diǎn)測試時(shí)間 | 15~20s |
加載盤形式 | 直徑300mm的4分扇型盤 |
筆記本電腦 | Windows7/XP操作系統(tǒng) |
軟件功能 | 與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)計(jì)算 自動尋找轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù) 單點(diǎn)彎沉分布統(tǒng)計(jì) 代表彎沉的計(jì)算、數(shù)據(jù)導(dǎo)出 數(shù)據(jù)的歸一化處理 連縫傳荷能力評價(jià) 板體脫空評價(jià)和剛度組成分析 自動記錄每個(gè)測試點(diǎn)的位置樁號 可作溫度修正 |
行走速度 | 1~140Km/小時(shí) |
安全鎖定機(jī)構(gòu) | 配有安全鎖定機(jī)構(gòu) |
承載方式 | 承載板自動鎖止機(jī)構(gòu) |
