洛杉磯磨耗試驗機現貨供應型號/標準

根據JTJ58/T0317技術要求設計制造。具有數顯自控、操作方便。用于各種等級規格石料的磨耗試驗。
洛杉磯磨耗試驗機現貨供應型號/標準技術參數
1、磨耗筒轉速：30～33r/min
2、鋼球總質量：5000±50g
3、轉速：0～9999任意設定
4、工作電壓：AC380V 50HZ

　　損失是集料使用性能的重要指標，尤其是瀝青混合料和基層集料，它與瀝青路面的抗車轍能力、耐磨性，耐久性密切相關，一般磨耗損失小的集料，集料堅硬，耐磨，耐久性好。軟弱顆粒含量多、風化嚴重的石料經過磨耗試驗，粉碎嚴重，這個指標很難通過。所以世界各國的瀝青路面規范都對粗集料的洛杉磯磨耗損失提出了要求。對要求粗集料嵌擠能力強的SMA等，磨耗損失的要求更有所提高。洛杉磯磨耗試驗也是優選石料的一個重要手段。
　　洛杉磯磨耗試驗方法，歐美各國基本上部是*的，但具體細節有所不同。大部分國家采用美國ASTM的標準方法。
　　由于洛杉磯磨耗損失與集料粒徑尺寸大小有很大關系，統一粒級十分重要。在ASTM或AASHTO標準中有兩個規程，ASTM C 535適合于特粗集料。根據集料粒徑的不同，使用12個銅球，總質量5000g±25g，轉動1000轉后測定磨耗損失，試驗條件如表T0317-2。
表T0317-2 ASTM C 535洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質量（g） 試樣總質量（g） 銅球數量 鋼球質量（g）
1 63～75
53～63
37.5～53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
2 37.5～53
25～37.5 5000±25
5000±25 10000±75 12 5000±25
3 25～37.5
19～25.0 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
　　ASTM C 131及AASHTO T 96適用于一般集料，鋼球數有所不同，集料粒級根據實際情況規定了4種，試驗時，轉動500轉后測定磨耗損失，試驗條件如表 T0317-3。
表T0317-3 ASTM C 131洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質量（g） 試樣總質量（g） 銅球數量 鋼球質量（g）
A 25.0～37.5
19.0～25.0
12.0～19.0
9.5～12.5 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 12.0～19.0
9.5～12.5 2500±10
2500±10 5000±10 11 4854±25
C 6.3～9.5
4.75～6.3 2500±10
2500±10 5000±10 8 3334±20
D 2.36～4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
　　日本道路協會《鋪裝試驗法便覽》3-4-5根據日本工業標準JIS A 1121，規定的試驗條件如表T0317-4表中A～D相當于ASTM C 13l.圓筒旋轉500轉，而E、F、G相當于ASTM C 535的1、2、3級，鋼筒旋轉1000轉。在日本，瀝青路面表面層基本上都是zui大粒徑13.2㎜的瀝青混料，故日本道路協會還規定了對道路基層和面層材料采用4.75㎜～13.2㎜碎石進行洛杉磯試驗，鋼筒旋轉500轉。
表T0317-4日本道路協會洛杉磯磨耗試驗條件
粒度大小 粒級 試樣質量（g） 試樣總質量（g） 銅球數量 鋼球質量（g）
A 26.5～37.5
19.0～26.5
16.0～19.0
9.5～16.0 1250±25
1250±25
1250±10
1250±10 5000±10 12 5000±25
B 19.0～26.5
16.0～19.0 2500±10
2500±10 5000±10 11 4850±25
C 4.75～6.3
9.5～16.0 2500±10
5000±10 2500±10 8 3330±20
D 2.36～4.75 5000±10 5000±10 6 2500±15
E 63～75
53～60
37.5～53 2500±50
2500±50
5000±50 10000±100 12 5000±25
F 37.5～53
26.5～37.5 5000±50
5000±25 10000±75 12 5000±25
G 26.5～37.5
19.0～26.5 5000±25
5000±25 10000±50 12 5000±25
道路用碎石 4.75～13.2 5000±10 5000±10 8 3330±20
　　澳大利亞瀝青路面集料洛杉磯試驗方法采用B檔材料和K檔材料，B檔材料為13.2㎜～19㎜及9.5㎜～13.2㎜組成，K檔為4.75㎜～9.5㎜。
　　歐洲共同體標準EN 1097-2：1998在實施時按照實際情況選用的標準篩尺寸稍有不同，英國BS EN1097-2：1998規定的尺寸只有一種，均采用1O㎜～14㎜顆粒，要求其中12.5㎜通過率為60％～70％，11.2㎜通過率為30％～40%，于是將10～14㎜集料用11.2㎜或11.5㎜篩篩分后按實際級配要求合成進行試驗，試樣總量5000g，鋼球11個總重4690g～4860g，以31r/min～33r／min速度轉動500轉，但zui后篩分的篩孔是1.6㎜。據符合SIO標準的28個實驗室對磨耗損失在8％～37％的統計，洛杉磯磨耗損失的重復性是試驗結果的6%，再現性是試驗結果的17％。此外，EN1097-2還允許采用其它的可選擇條件，如表T0317-5所示。
表T0317-5 EN 1097-2洛杉磯磨耗試驗條件
粒級范圍（㎜） 鋼球數（個） 鋼球總質量（g）
4～8 8 3410～3540
6.3～10 9 3840～3980
8～11.2 10 4260～4420
11.2～16 12 5120～5300
　　我國原規程T0317—2000對粗集料洛杉磯試驗條件的規定與原《公路工程石料試驗規程》（JTJ 054-94）中T 0221-94是*的，所規定的水泥混凝土集料的試驗條件只有一種，接近于ASTM C131之A類的集料試驗條件，但分組稍有不同，試驗法與國外通用規程不*，影響了與上并軌和統一。尤其是對瀝青混合料集料，洛杉磯磨耗損失特別重要，集料的試驗條件不一數，勢必導致試驗結果的不一樣，我國原規程只規定一種集料尺寸，與我國瀝青面層、基層實際使用的材料差別太大，不符合實際情況。為此修訂成與國外通用方法*，另外規定適用于方孔篩的試驗條件為了解決瀝青混合料zui大粒徑為13.2㎜的情況，規定表T0317-1中16㎜也可以用13.2㎜替代，這就和日本規定路面材料用4.75㎜～13.2㎜材料試驗*。同時為指導工程單位在試驗時選用粒徑類別，在表T 0317-1中還規定了工程上實際材料的對應規格，由于有些材料與規定的粒徑類別很難對應，在備注中規定了一些可以替代的條件。在2000年版中，由于篩孔的原因，仍然保留了水泥混凝土用集料的材料級配，現在已經統一為方孔篩，故將原表取消，統一為本規程表T0317-1中的。
　　另外，我國的規程規定在洛杉磯磨耗試驗結束后用1.6㎜篩進行篩分，2000年版原規程規定對瀝青路面是1.7㎜方孔篩，而對水泥混凝土用集料采用2㎜圓孔篩，此次統一為1.7㎜方孔篩。國外美國和日本、澳大利亞等大部分國家是1.7㎜篩，歐洲英國等是1.6㎜篩。
　　瀝青混合料通常要采用幾種集料配合組成。同一個采石場生產的同一類集料，可以在一起篩分進行洛杉磯試驗。當集料規格較多時，也可分別進行洛杉磯試驗，不同采石場生產的集料，必須分別進行試驗。

另有:有分料器,針片狀規準儀,三腳網籃,石料壓碎值試驗儀,洛杉磯磨耗試驗機,粗集料軟弱顆粒試驗儀,集料加速磨光試驗機,擺式摩擦系數測定儀,擺式儀,集料沖擊試驗儀,道瑞磨耗試驗機,集料套篩,水泥砂漿收縮試模,水泥砂漿測長儀,電熱鼓風干燥箱,搖篩機,飽和面干試模,集料標準漏斗,石子漏斗,砂子漏斗,電動砂當量試驗儀,細集料流動時間測定儀,細集料棱角性測定儀,細集料試驗裝置,細集料壓碎指標試模,砂子壓碎儀,李氏比重瓶