揚州市水下打撈作業單位水下打撈作業者在實施打撈作業前，應當按照《海上交通安全法》的規定申請發布航行警告；打撈作業者實施打撈作業時，必須在海事行政機構核準的作業區域內進行，并按照海事行政機構的要求報告有關活動情況；實施打撈作業不得使用危害海洋資源、海洋環境、海底設施、海上軍事設施和其他損害我國利益的方法。實施打撈作業應當自始自終有參與打撈的中外雙方的有關人員參加；雙方共同負責撈獲物的登記和保管工作。
揚州市水下打撈作業單位潛水擠壓傷的預防，應掌握以下幾個環節：① 下潛前應認真檢查潛水裝備和裝具。如壓氣泵、儲氣瓶、裝具各部件(特別是頭盔的排氣閥和進氣管的單向閥)的性能是否良好，軟管、接頭閥件是否連續牢固等，以免突然發生泄漏、斷裂、供氣不足甚至中斷等故障。② 下潛時嚴格遵守各項規定。如潛水員必須沿潛水梯逐級入水，嚴禁直接跳入水中。頭盔沒水后應稍事停留，待證明一切正常時，再沿入水繩下潛。下潛時速度不宜過快。對新潛水員或技術不熟練者，一般每分鐘不應超過5m～10m。下潛中如感到受壓，應立即停止下潛，不要排氣，并要求水面增大供氣量，待感覺正常后，再繼續下潛。如有腰節閥，潛水員應經常注意調節氣量。③ 水下工作時，潛水服內應保持一定的氣墊，一般以領盤剛脫離雙肩為宜。在高低不平、地形復雜的海底、在沉船的甲板或圓柱形浮筒上行動時，必須適當加大氣墊以減少負浮力，防止突然滑落深處;并提醒水面人員注意觀察供氣壓力的變化，同時控制好信號繩和軟管。
水下打撈六種方法：封艙抽水打撈法：把沉船破口封堵后，將船內的水抽出，使船浮起，因封補嚴密困難，風浪大時難作業，故較少采用。浮筒打撈法：用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。船舶抬撬打撈法：用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業。泡沫塑料打撈法：將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業。圍堰打撈法：當船沉于水深較小的水域時，可筑堰于沉船的周圍，抽出堰內的水，將沉船封補或修復，再灌水將船浮起后拆除圍堰。充氣排水打撈法：是向沉船艙內打入壓縮空氣而排出水體，使沉船浮起。
水下打撈是一項綜合性技術，涉及測量、潛水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等等。船舶水下打撈方法：沉船可用多種方法打撈，各種方法也可單獨采用，也可幾種方法聯合采用，視具體需要而定。海龍公司追求目標：“信譽*，客戶至上"一貫以來堅持的服務宗旨，“厚德載物，上善若水"是江蘇海龍水下工程有限公司主張的管理理念。為了讓客戶得到更加優質的服務，我們在內部管理上不斷完善，從而綜合提高了我們的整體市場競爭能力，zui大限度的使客戶能享受到*，高品質的貼心服務。由于海上航行的船舶由于多種原因，導致海水進入船艙，使得船舶浮力不足而沉沒。要打撈沉船，就得讓沉船恢復它的浮力，才能使沉船浮出水面，重見光明。量得恢復它的浮力！由此出現了浮力打撈法。有直接抽水打撈法：由于一般船舶甲板所能承受的外壓差在0.2kg/cm2左右，所能承受的內壓差在0.03-0.15kg/cm2左右，無論用哪種排水法，甲板面承受的總壓力是相當大的，這就需要有效的控制以至減少水壓差。因此當沉船甲板面在水下2米以內時，方可采用直接抽水法，超過2米或經核算甲板強度不勝負荷時則應采用充氣抽水法。封艙充氣抽水打撈法：將直接抽水法中的透氣管變為充氣管，在抽水的同時向沉船艙內輸送壓縮空氣，即轉變為充氣抽水打撈法，此法可以減少沉船艙室的內外壓差，從而減小甲板及艙壁的受力。
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