湖北省模袋河堤護坡公司在河道中間接拆混凝土管有一定難度，浮橋容易晃動造成速度減慢，施工中將兩只船用槽鋼焊接，并在船上裝一個扒桿用于升降混凝土管。保證了接拆混凝土管的順利進行。混凝土泵的布置盡可能與待澆注的模袋在同一直線上，避免彎管太多影響輸送能力，減少產生堵管的可能性。拌好的混凝土由機動翻動車運送至二級平臺上的混凝土泵上。混凝土的拌制和運輸必須跟上混凝土泵的輸送能力，盡可能加快澆注速度，縮短澆注時間，保證施工質量及施工安全。

湖北省模袋河堤護坡公司混凝土泵的出口軟管由潛水員伸入模袋上的混凝土灌注口，綁扎好后，即可灌注混凝土。輸送管在灌注前，必須用水沖洗、潤濕，先灌注一車砂漿?；炷凉嘧⑦^程中潛水員必須經常進行觀察，并在下面進行不停的踩動使混凝土能夠順暢的流動，從而保證模袋中混凝土的充盈。待灌注口的混凝土灌注量滿足要求，及時更換灌注口。在zui后一個灌注口進行灌注時，應同時對實際灌注量與理論方量進行比較，避免灌注不足或超灌。灌注結束后的混凝土面高程應控制在要求的范圍內?；炷恋墓嘧⑹┕ぶ校仨氉⒁庖韵率马棧孩僭谙略O模袋的同時，必須用細繩將每個灌注口用活結扎好，細繩的另一端懸掛在用浮標浮在水面上，以減少潛水員在水下尋找灌注口的時間；②混凝土灌注前應用清水沖洗濕潤管道，然后用水泥砂漿潤滑管道；③灌注將近飽滿時，應暫停5～10分鐘，待模袋中的水分析出后，再灌注至飽滿；④每個灌注口灌注結束后，必須用繩子將灌注口扎死；⑤在更換灌注口時，水上安排人員協助潛水員工作；⑥必須保證混凝土泵的運行可靠性，一旦產生堵管現象，應及時處理。

編織布模袋混凝土護坡技術已基本成熟，但國內尚無設計和施工技術規范。為了更也地推廣這項技術，使之規范化、正規化，在總結已有經驗的基礎上，制定了本指南，在行業內部供使用單位暫行，為今后正式規范的制定打好基礎。編織布模袋有兩種類型。一種為有排水點型，適用于平均厚度15厘米以下的護坡工程。第二種為無排水點型，適用于平均厚度16厘米以上的護坡工程。編織布模袋只是一種使混凝土或砂漿按設計形狀要求成形的臨時模具，耐久性差，接縫多，不能保證地基長期穩定。因此，必須在下面鋪設織物濾層，以防止基土流失。濾層一般采用針刺無紡土工布，單位重300～400/m²，對于有激烈波浪沖刷作用的水庫或航道工程，一般取400/m²以上的無紡布。濾層設計中的主要控制指標是布的滲透系數和等效孔徑，根據有關織物反濾準則計算確定，建議采用希頓準則。

模袋混凝土護坡的厚度是不均勻的。有排水點的編織布模袋混凝土其zui大厚度約為平均厚度的1.5～1.6倍，平均厚度為灌填混凝土量除以護坡面積再乘以0.9收縮系數求得。廠家提供的編織布模袋允許厚度誤差應小于5%。編織布的強度T視護坡平均厚度及小時充填高度大小而定。厚度及小時充填高度越大，模袋所承受的壓力越大，要求編織布的抗拉強度越高?？梢杂孟率焦浪悖?/span>T=βγm h1 h2（1） 式中：β—砼或砂漿的側壓力系數，β=0.6～0.γm—砼或砂漿的容重KN/m³；砂漿γm=21.7KN/m³；h1—護坡zui大厚度(m)，取平均厚度的1.5～1.6倍；h2—小時內護坡充填高度(m)，h2=4～5m；T—編織布允許抗拉強度(KN/m)。對于平均厚度0.15米的模袋護坡，編織布的要求強度大約在1000N/5厘米左右(10%應變)。2.4.4灌填后編織布模袋的縱橫向收縮率：經試驗和已有工程經驗，灌填后編織布模袋縱向收縮率約為1%，橫向收縮率約為5%～12%。

模袋護坡平均厚度的確定：模袋護坡厚度是決定工程造價和安全的主要因素，護坡厚度設計主要考慮坡面自身已經穩定的前提下護面的抗侵蝕能力及外力對表面結構的破壞。外力主要指地基滲透壓力，波浪壓力和冬季冰層推力。編織布模袋混凝土護坡厚度，建議不小于10厘米，設計厚度通過結構計算確定。計算初冬期抗冰推向上滑動破壞厚度h1、初冬期抗冰推剪切破壞厚度h2、非冰凍期抗波浪沖擊強度所需厚度h3、抗波浪浮起穩定厚度h4，取其中大值作為設計厚度。

江蘇海龍模袋工程有限公司擁有專業的施工團隊，豐富的施工經驗，*的施工技術，*的施工設備專業承攬各種水下作業項目，公司的服務宗旨是：堅持“以科技求創新 以質量求生存”顧客的滿意就是我們追求的目標！公司配備了*測試儀器并通過了質量體系認證，有效保證了產品質量以及大批量工程供貨計劃的完成。多年來，公司積極參與建設浦東機場、南水北調工程、長江航道整治、杭州灣圍堰、天津濱海新區、哈達山灌溉總渠等一大批國家重點工程建。