阜新市模袋砼水下施工公司模袋砼護(hù)坡施工工序：水下理坡→鋪設(shè)模袋→充填模袋砼→漿砌石齒坎、砼格埂及漿砌石蓋頂施工→土工布?jí)|層鋪設(shè)→碎石墊層鋪設(shè)→10厘米砼預(yù)制塊鋪砌。模袋砼施工：本標(biāo)段模袋砼工程量為6431M3，工程主要施工特點(diǎn)是各施工點(diǎn)比較分散，水深較小，基本無(wú)流速(南泓在入海處控制閘每天放水期間有較小流速)，施工方法：在整理好的坡面上攤鋪模袋然后往袋內(nèi)充灌砼至飽滿即可。其工作內(nèi)容包括：坡面理坡、模袋鋪設(shè)、模袋內(nèi)充砼。施工程序：施工準(zhǔn)備→坡面理坡→攤鋪模袋→砼配制及輸送、充灌→清洗模袋→循環(huán)至下一塊模袋。 

1、模袋砼施工準(zhǔn)備：主要包括模袋的外委加工、施工機(jī)械設(shè)備的就位調(diào)試、施工原材的運(yùn)輸?shù)轿坏取、模袋的外委加工：在正式施工前2~3個(gè)星期，根據(jù)施工圖紙上模袋的規(guī)格、單塊長(zhǎng)度等要求設(shè)計(jì)出單元模袋加工圖，然后委托生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)縫制。b、施工現(xiàn)場(chǎng)布置：根據(jù)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，本方案考慮共配備三套模袋砼施工設(shè)備，即婦女河泵站及張家河、陳濤地龍及西排河、通濟(jì)地龍及新八河各一套。砼的攪拌場(chǎng)以盡可能靠近施工區(qū)域的中部為原則布置，共設(shè)置六處：通濟(jì)地龍南堤及北泓岸邊的灘地各一處、新八河一處、陳濤南隔堤上一處、張家河一處以及婦女河北泓岸邊的灘地一處。模袋用砼以zui近的原則由砼攪拌站提供，由二臺(tái)拌和機(jī)與砼輸送泵配合作業(yè)，一個(gè)施工區(qū)域(zui長(zhǎng)220M，包括南、北坡)結(jié)束后再將設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至下一區(qū)域。該方案的特點(diǎn)是設(shè)備移動(dòng)頻繁，砼輸送距離較遠(yuǎn)時(shí)，需搭設(shè)臨時(shí)浮橋(供砼泵管過(guò)河時(shí)用)。C、機(jī)械設(shè)備及施工原材料的就位：用汽車(chē)直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)(南北堤公路與施工現(xiàn)場(chǎng)間筑臨時(shí)道路)。

2、坡面理坡：(1)、陸上理坡：a、將原始坡面上的樹(shù)根、雜草、垃圾、廢渣以及監(jiān)理工程師指明的其它障礙物清干凈。b、按設(shè)計(jì)要求的坡比進(jìn)行放樣，然后用反鏟進(jìn)行理坡。理坡厚度小于20CM的部位采用人工理坡。機(jī)械理坡時(shí)需留出20CM的保護(hù)層并改由人工理坡，以保護(hù)地基原狀土不受擾動(dòng)。坡面理坡完成后要避免長(zhǎng)期暴露和積水浸泡，以防降低。

3、低地基承載力：施工前，開(kāi)挖一定數(shù)量的排水溝和截水溝，避免邊坡因排水不暢面引起邊坡失穩(wěn)。因理坡開(kāi)挖而多出的剩余土方倒運(yùn)至監(jiān)理工程師地點(diǎn)棄放。C、按要求進(jìn)行夯實(shí)處理。(2)、水下理坡：所有需要施工模袋砼的邊坡部位均需要進(jìn)行水下理坡，主要方法：為了保證模袋砼的鋪設(shè)質(zhì)量，對(duì)河道進(jìn)行清理、整平。在坡面上采用“突出部位削坡，凹坑部位回填”方法進(jìn)行水下埋坡，本工程河坡，擬以削坡為主，坡面不得有凸出塊石及凹坑，基面平順過(guò)渡，無(wú)突變，有凹坑部位用袋裝碎石回填找平,根據(jù)典型斷面測(cè)算每米需填袋裝碎石約2方。3、攤鋪模袋：首先將整捆的模袋(在出廠前包裝好，每塊模袋寬度約4米)在岸邊全部攤開(kāi)，然后將模袋用手提式縫紉機(jī)縫聯(lián)成一個(gè)整體(即模袋砼成型以后就是一個(gè)互相聯(lián)成的整體)，人工拉平均勻地?cái)備佋谄旅嫔希喜糠钟蓾撍畣T配合拉扯到位并作臨時(shí)固定，模袋上緣在其穿管布袋內(nèi)插入鋼管并用緊張器聯(lián)接固定于定位樁上，模袋攤鋪后要分布均勻，不能有折疊、卷曲、覆蓋等現(xiàn)象，并預(yù)留收縮余量。 

阜新市模袋砼水下施工公司模袋護(hù)坡在工程中的應(yīng)用：2000年4月13～14日，東深供水流域石馬河中上游的深圳及東莞地區(qū)連降暴雨，石馬河河水驟漲，14日，距東江約200米處的太園抽水站反虹涵涵管處的新開(kāi)河水位為6.0m，而此時(shí)的東江水位僅為1.05m，兩者水頭差約4.95米。巨大的下瀉流量和水頭差致使新開(kāi)河反虹涵下游200米范圍河床遭受?chē)?yán)重的沖刷破壞，在反虹涵涵管至交通橋之間的兩岸東江大堤出現(xiàn)不同程度的崩塌。險(xiǎn)情威脅到新開(kāi)河反虹涵、東江大堤以及兩岸交通橋的安全。新開(kāi)河反虹涵是東深供水的必經(jīng)之道，一旦失事，東深供水將全線癱瘓，后果不堪設(shè)想。2001年3月廣東粵港供水有限公司投資興建新開(kāi)河河口應(yīng)急防護(hù)工程，對(duì)新開(kāi)河反虹涵上下游河道及兩岸進(jìn)行防護(hù)并在河口興建消力池。由于河道常年有水，兩岸局部護(hù)坡工程存在水下施工的問(wèn)題，故我們決定對(duì)1.0米高程以下的部分護(hù)坡及護(hù)腳采用土工模袋混凝土保護(hù)。

機(jī)織模袋混凝土護(hù)坡采用泵送方法施工，要求所用混凝土或水泥砂漿除具有可泵性外，還要具有適宜的流動(dòng)性，使之在模袋內(nèi)能順利流淌擴(kuò)散，充滿整個(gè)模袋，不發(fā)生分離。因此，對(duì)其材料的配合比和外加劑的應(yīng)用比一般泵送混凝土要求更高。必要時(shí)應(yīng)根據(jù)具體工程情況通過(guò)試驗(yàn)確定。配合種類(lèi) 粗粒料zui大尺寸(毫米) 塌落度(厘米) 空氣含量(%) 水灰比W/C(%) 細(xì)粒料比率Sa(%) 單位質(zhì)量(kg/m3) 。備注：本工程模袋混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20。由于充填料灌入模袋后，其中多余的水分可以從模袋的孔隙中滲出，從而水灰比可降至0.4或更低，使混凝土或砂漿的凝固速度加快，強(qiáng)度大大提高。采用上表中細(xì)礫混凝土R2比普通混凝土強(qiáng)度高30％以上。

模袋混凝土護(hù)坡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：①模袋形式的選擇。根據(jù)本工程等級(jí)、施工條件、風(fēng)浪和水流狀況，堤岸護(hù)坡的混凝土模袋選用機(jī)織模袋，形式為帶排水點(diǎn)型。②厚度確定。模袋混凝土護(hù)坡主要承受風(fēng)浪荷載。在寒冷地區(qū)還有冬季冰推力作用。而地處廣東的大部分地區(qū)都很少出現(xiàn)結(jié)冰，因而模袋混凝土護(hù)岸的厚度主要是有滿足抗波浪穩(wěn)定要求的板厚確定。按《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》按混凝土板整體穩(wěn)定所需的護(hù)面板厚度t計(jì)算，計(jì)算公式如下：式中t為混凝土護(hù)面板厚度（米）；η為系數(shù)，取0.075；H為計(jì)算波高（m），取1.0m；rb為混凝土板的重度（kN/m3），取2.35；r為水的重度（kN/m3）；L為波長(zhǎng)（m），取0.m；B為沿斜坡方向（垂直于水邊線）的護(hù)面長(zhǎng)度（米），取3m；m為斜坡坡率，m=ctgα，α為斜坡的坡角，取m=2。則t=0.075*1.0* =0.19m，取t=0.2m。③抗滑穩(wěn)定性校核。由于模袋混凝土與波面土為兩種不同的材料，它們的物理及力學(xué)性質(zhì)都截然不同，它們的界面的粘聚性能有所降低，因此模袋混凝土與波面土之間的界面為zui危險(xiǎn)的滑動(dòng)面。計(jì)算公式如下：Kcs=(L3+L2cosα)fcs/sinα =(1+1.11* )*0.5* =2.24＞1.5式中 Kcs為模袋與堤土間的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)；fcs為混凝土模袋與模袋砂模袋之間的摩擦系數(shù)；α為堤坡角；L3為模袋混凝土護(hù)坡的坡面長(zhǎng)度；L2為模袋混凝土在坡角的水平長(zhǎng)度；抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)K值不得小于1.5。

江蘇海龍公司工程隊(duì)參加的模袋砼主要工程有：錫澄運(yùn)河、錫漂運(yùn)河、京杭大運(yùn)河淮安三線及宿遷段、南水北調(diào)江都段、錢(qián)塘江水云浦、浙江黃巖永寧江治理、淮河入海水道、申張線運(yùn)河、天津渤海圍堰工程、長(zhǎng)江蘇州滸浦閘、蘇州惠龍電廠、南通天生港電廠、山東韓莊運(yùn)河、山東東營(yíng)樁古46#海堤等。參與了00多萬(wàn)平方米航道和水利工程的護(hù)坡建設(shè)。公司工程隊(duì)本著“創(chuàng)優(yōu)良工程、樹(shù)優(yōu)良信譽(yù)、抓優(yōu)良管理、建優(yōu)良隊(duì)伍”的宗旨，為國(guó)家水利建設(shè)及航道護(hù)岸工程建設(shè)作出不可磨滅的貢獻(xiàn)。工程質(zhì)量得到國(guó)家和省市設(shè)計(jì)和建設(shè)單位的*好評(píng)。