凡使用過的舊齒輪，
應根據拆卸時所作的方位標記，
按照原來的
磨痕進行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪，應對主、
從動輪同時進行更換。否則，新舊齒輪配對，勢必造成接觸不良。
操作時，一般先安裝主動齒輪，后裝從動齒輪。在齒輪與軸采用平鍵
連接的場合，
先把平鍵裝在軸上，
并在鍵的側面涂上二硫化鉬或高黏
度機油，然后把齒輪軸孔與軸相對，使孔上的鍵槽對準平鍵，把齒輪
安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種。
當齒輪與軸采用的錐度配合時，
先把主動齒輪套在主動軸上，
在
齒輪鎖緊部位裝上圓螺母，然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。
待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止推墊圈，正式鎖緊。接著
將從動齒輪套到從動輪上，
按規定的運轉方向盤旋轉子，
檢查兩葉輪
間的間隙。
并通過改變從動齒圈與輪轂之間的周向位置，
對葉輪方位
進行調整。確認量葉輪間隙符號要求之后，將從動齒輪鎖緊。
如果是圓柱配合，
由于配合較緊，
需要使用較大的壓力才能把齒
輪裝到軸上。
通常將金屬套筒頂在齒輪端面上，
然后用手錘打擊套筒，
或者用銅棒直接敲打齒輪端面，
將齒輪往軸上推進，
在齒輪頂到軸肩
之后將其鎖緊。
凡使用過的舊齒輪，
應根據拆卸時所作的方位標記，
按照原來的
磨痕進行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪，應對主、
從動輪同時進行更換。否則，新舊齒輪配對，勢必造成接觸不良。
操作時，一般先安裝主動齒輪，后裝從動齒輪。在齒輪與軸采用平鍵
連接的場合，
先把平鍵裝在軸上，
并在鍵的側面涂上二硫化鉬或高黏
度機油，然后把齒輪軸孔與軸相對，使孔上的鍵槽對準平鍵，把齒輪
安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種。
當齒輪與軸采用的錐度配合時，
先把主動齒輪套在主動軸上，
在
齒輪鎖緊部位裝上圓螺母，然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。
待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止推墊圈，正式鎖緊。接著
將從動齒輪套到從動輪上，
按規定的運轉方向盤旋轉子，
檢查兩葉輪
間的間隙。
并通過改變從動齒圈與輪轂之間的周向位置，
對葉輪方位
進行調整。確認量葉輪間隙符號要求之后，將從動齒輪鎖緊。
如果是圓柱配合，
由于配合較緊，
需要使用較大的壓力才能把齒
輪裝到軸上。
通常將金屬套筒頂在齒輪端面上，
然后用手錘打擊套筒，
或者用銅棒直接敲打齒輪端面，
將齒輪往軸上推進，
在齒輪頂到軸肩
之后將其鎖緊。
凡使用過的舊齒輪，
應根據拆卸時所作的方位標記，
按照原來的
磨痕進行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪，應對主、
從動輪同時進行更換。否則，新舊齒輪配對，勢必造成接觸不良。
操作時，一般先安裝主動齒輪，后裝從動齒輪。在齒輪與軸采用平鍵
連接的場合，
先把平鍵裝在軸上，
并在鍵的側面涂上二硫化鉬或高黏
度機油，然后把齒輪軸孔與軸相對，使孔上的鍵槽對準平鍵，把齒輪
安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種。
當齒輪與軸采用的錐度配合時，
先把主動齒輪套在主動軸上，
在
齒輪鎖緊部位裝上圓螺母，然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。
待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止推墊圈，正式鎖緊。接著
將從動齒輪套到從動輪上，
按規定的運轉方向盤旋轉子，
檢查兩葉輪
間的間隙。
并通過改變從動齒圈與輪轂之間的周向位置，
對葉輪方位
進行調整。確認量葉輪間隙符號要求之后，將從動齒輪鎖緊。
如果是圓柱配合，
由于配合較緊，
需要使用較大的壓力才能把齒
輪裝到軸上。
通常將金屬套筒頂在齒輪端面上，
然后用手錘打擊套筒，
或者用銅棒直接敲打齒輪端面，
將齒輪往軸上推進，
在齒輪頂到軸肩
之后將其鎖緊。
凡使用過的舊齒輪，
應根據拆卸時所作的方位標記，
按照原來的
磨痕進行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪，應對主、
從動輪同時進行更換。否則，新舊齒輪配對，勢必造成接觸不良。
操作時，一般先安裝主動齒輪，后裝從動齒輪。在齒輪與軸采用平鍵
連接的場合，
先把平鍵裝在軸上，
并在鍵的側面涂上二硫化鉬或高黏
度機油，然后把齒輪軸孔與軸相對，使孔上的鍵槽對準平鍵，把齒輪
安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種。
當齒輪與軸采用的錐度配合時，
先把主動齒輪套在主動軸上，
在
齒輪鎖緊部位裝上圓螺母，然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。
待其充分鎖緊之后，將圓螺母退下，加入止推墊圈，正式鎖緊。接著
將從動齒輪套到從動輪上，
按規定的運轉方向盤旋轉子，
檢查兩葉輪
間的間隙。
并通過改變從動齒圈與輪轂之間的周向位置，
對葉輪方位
進行調整。確認量葉輪間隙符號要求之后，將從動齒輪鎖緊。
如果是圓柱配合，
由于配合較緊，
需要使用較大的壓力才能把齒
輪裝到軸上。
通常將金屬套筒頂在齒輪端面上，
然后用手錘打擊套筒，
或者用銅棒直接敲打齒輪端面，
將齒輪往軸上推進，
在齒輪頂到軸肩
之后將其鎖緊。
齒面硬度HRC62-65。同步齒輪，由齒圈和齒輪轂組合而成，在葉輪間隙調妥后，用圓錐銷定位，齒輪轂與軸采用1:30圓錐配合，便于拆裝維修。三葉羅茨鼓風機同步齒輪采用合金鋼20CrMoTi，齒面滲碳淬火。高頻淬火處理后再經磨齒制成，達到五級精度。齒輪的間隙、精度與運動準確性對于葉輪嚙合的均勻與平穩起著決定性的作用，設備摩擦噪聲的主要來源之一就是齒輪面的粗糙程度。鑒于羅茨風機的同步齒輪即作傳動又起葉輪定位的雙重作用，其精度和耐磨度和磨損狀態直接影響葉輪的嚙合，故而對同步齒輪的精度和耐磨性皆有較高的要求
