盤形制動器是由蝶形彈簧產(chǎn)生制動力，靠油壓松閘。制動狀態(tài)時，閘瓦壓向制動盤的正壓力的大小決定于液壓缸內(nèi)工作油的壓力。

技術特點：
1.采用油缸后置式盤型制動器，避免液壓油污染制動器；
2.主油路采用內(nèi)置式集成油路系統(tǒng)向各制動器供油，減少漏油環(huán)節(jié)‘
3.外部管路采用精軋管與卡套式接頭，真正做到了0焊點連接；
4.采用無石棉環(huán)保型閘瓦；
5.制動器外露表面均鍍鎳處理。

　　制動器的使用維護注意事項和常見故障及處理方法

　　1. 閘瓦不得粘油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數(shù)影響制動力；

　　2. 在正常使用中應經(jīng)常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調(diào)整，以免影響制動力；

　　3. 在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發(fā)熱，一旦出現(xiàn)緊急情況就會影響制動力矩，造成重大事故，故應采用動力制動等。

　　4. 更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配；

　　5. 在提升機正常運轉(zhuǎn)時，若發(fā)想制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈；

　　6. 修理制動盤時應將容器隔在井底或井口的罐坐上（空容器），或?qū)扇萜魈嵘街虚g平衡狀態(tài)進行檢修，檢修時要有一，二副制動器處于制動狀態(tài).

　　7. 閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤；

　　8. 單繩提升機由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦；

　　9. 提升機在正常運行中發(fā)現(xiàn)松閘慢時應用放氣閥放氣；

　　10. 每年或經(jīng)5*10的5次方制動作用后，應檢查蝶形彈簧組；

　　檢查方法：首先使制動器處于全制動狀態(tài)，在逐步向液壓罐沖入壓力油，使制動液壓缸內(nèi)壓力慢慢升高，各閘就在不同壓力下逐個松開，記錄下不同閘瓦的松閘壓力，其中***高油壓和***低油壓只差不應超過***大工作壓力的百分之十，否則應更換其中松閘油壓***低的制動器中的蝶形彈簧；

　　11. 閘瓦與襯板鏈接方法的改進：過去出廠的閘瓦與襯板的連接采用6個銅螺釘，這不僅減少了閘瓦的接觸面積減低閘瓦使用壽命，并且銅螺釘在使用中易松動造成刮傷閘盤現(xiàn)象，見建議現(xiàn)場改為插入式，即將閘瓦刨成止口插入襯板內(nèi)，

　　12. 常見故障及處理方法

　　1. 制動器不開閘：原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應檢查液壓站；

　　2. 制動器不能制動：原因可能是液壓站或制動器損壞，卡住引起的，應檢查液壓站和制動器修理

　　3. 制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小，原因可能是：

　　a. 超負荷使用，超速使用

　　b. 閘瓦間隙太大

　　c. 制動器和閘瓦上有油

　　d. 蝶形彈簧有毛病，找出原因?qū)ΠY采取處理措施

　　4. 閘瓦磨損不均勻，磨損不快：原因是制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太大，查明原因分別處理

　　5. 松閘和制動緩慢，原因如下：

　　a. 液壓系統(tǒng)有空氣

　　b. 閘瓦間隙太大

　　c. 密封圈損壞，查明原因并修理

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