船用LZF/LZFT型溫度自動調節閥/溫控閥

型號：LZF/LZFT

型式：三通

公稱壓力：0.8MPa

公稱通徑：DN15-DN200

適用介質：淡水、滑油

連接形式：法蘭

執行標準：GB3456-92

主要材質：青銅

LZF型溫度自動調節器（以下簡稱LZF調溫器）主要用于

船舶動力裝置中淡水和滑油系統的溫度自動調節，也適用于

陸用柴油機，蒸汽輪機，燃氣輪機以及齒輪箱等其它動力機械

裝置中冷卻和潤滑系統的溫度自動調節，可以提高熱能的利用率，

改善動力裝置的經濟性。

技術要求：

調溫器的時間常數不大于120S。

調溫器的相對泄露量不大于3%。

調溫器承受的工作壓力是0.8Mpa。

在規定流量范圍內，調溫器的壓力損失不大于0.5Mpa。

調溫器滿足船用環境條件。

船用LZF/LZFT型溫度自動調節閥/溫控閥

訂貨提供：安裝形式、進出口、冷卻器、溫度范圍

船用法蘭鑄鋼截止閥截止止回閥

型號：GB/T584-2008、GB/T585-2008

型式：A、AS、B、BS型

公稱壓力：1.0、1.6、2.5、4.0、6.4 Mpa

公稱通徑：DN20-DN300

適用介質：淡水、滑油、燃油和t≤300或400℃的蒸汽

連接形式：法蘭

主要材質：閥體、閥蓋為鑄鋼ZG235-450，

閥盤為25鋼，閥桿為2Cr13

產品包裝：紙箱、木箱、托盤

截止閥又稱截門閥，屬于強制密封式閥門，所以在閥門關閉時，

必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄漏。

當介質由閥瓣下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，

是閥桿和填料的摩擦力與由介質的壓力所產生的推力，

關閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，

否則會發生閥桿頂彎的故障。

按連接方式分為三種：法蘭連接、絲扣連接、焊接連接。

從自密封的閥門出現后，截止閥的介質流向就改由閥瓣上方進入閥腔，

這時在介質壓力作用下，關閥門的力小，而開閥門的力大，

閥桿的直徑可以相應地減少。

同時，在介質作用下，這種形式的閥門也較嚴密