PNl.O、1.6MPa的A型、B型基本尺寸Dimensions
主要零部件材質 Materials of Main Parts
| 零件名稱Parts Name | 材料Material | |
| 名稱Name | 牌號Marks | |
| 閥體、閥蓋Body/Cover | 灰鑄鐵Gray Cast lron | HT200 |
| 閥盤Disc | 鑄錫青銅Cast Tin Bronze | ZCuSn102n2 |
| 閥座Seat | 鑄鋁青銅Cast Aluminum Bronze | ZCuA19Mn2 |
| 閥桿Stem | 鋁青銅Aluminum Bronze | CuA19Mn2 |
性能規范 Technical Data
| 公稱壓力Nominal Pressure(MPa) | 公稱通徑Nominal Diameter(mm) | 適用介質Applicable Medium |
| 06 | 50 - 300 | 海水、淡水、滑油、燃油和f≤2200C蒸汽 |
| 10 | 65 - 250 | Sea water. Fresh water. Lubricanting oil, Fuel oil, |
| 16 | 20 - 50 | f≤2200C steam |
上海祝茂閥門有限公司閥門龐大的品種、規格對于閥門標準的編制、修訂施工圖的繪制組織專業化生產控制閥門產品質量提高船用閥門在船舶市場國產化的占有率等都帶來一系列困難。如果我們僅把注意力集中在新產品的研制上不進行老標準產品的更新改造就很難適應飛速發展的造船形勢。歷年來船舶機械標準化技術委員會管系附件分技術委員會組織成員單位對老標準進行了多次修訂。但絕大多數的修訂僅限于“頭痛醫頭腳痛醫腳”沒從根本上解決我國船用閥門的品種雜、規格多的問題。我國目前從事船用閥門生產的專業廠家有50余個。其中300名員工以上的廠家有45個其余絕大多數為3040余人的小型工廠。在市場經濟杠桿操縱下產品品種雜基本形不成批量。絕大多數閥門廠處于“慘淡經營”狀態。由于原材料價格不斷攀升各船廠都在想方設法降低成本閥門的市場又處于“僧多粥少”的局面使閥門產品處于質量要求越來越高銷售價格卻提不上來。許多閥門廠都在想方設法找降低成本的門路加上生產閥門的設備、工裝的落后使得船用閥門的質量很不穩定。筆者就曾親眼看到某閥門廠將明知道有鑄造缺陷的閥門毛胚加工成成品還在某些閥門生產廠見到以低成本材料代替高成本材料的現象。造船工業的現狀是我國造船噸位、品種、數量迅速提高船用閥門的質量卻令人擔憂。船用閥門質量問題影響船廠交船速度的事例不勝枚舉。曾委托合肥通用機械研究所做了一個《船舶通用閥門研究》的調研報告。
