助航浮標(biāo)

此類產(chǎn)品外殼采用高強(qiáng)度進(jìn)口ＰＥ塑膠材料制造，一次成型，具的紫外線能力，高溫，酸堿，撞擊，強(qiáng)度高，不易老化，污染。內(nèi)部充滿整塊EPS泡沫（此泡沫采用際進(jìn)的封閉式泡沫填充方法，須開蓋。泡沫的密度不低于15千克/立方。）泡沫不吃水浮力，即使由于年限長(zhǎng)造成外殼破損，也不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品的使用功能。柏泰公司坐落于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶浙江省，慈溪市，慈東濱海工業(yè)區(qū)，交通四通八達(dá)，可貨發(fā)，物流成本低！柏泰公司生產(chǎn)工藝：進(jìn)的滾塑工藝，一次成型，沒有焊接！選用進(jìn)口LLDPE原裝顆粒料，達(dá)到食品，化工，環(huán)保更用！
河道警示浮標(biāo)勢(shì)：
高環(huán)保  
1、浮體顏色為材料本色，是德進(jìn)口的環(huán)保顏料，對(duì)環(huán)境污染；
2、尾管由高分子量聚乙烯材料制作，其材料性穩(wěn)定性高，在海水中數(shù)十年不會(huì)分解，不會(huì)污染環(huán)境。

3、配重鐵置于尾管內(nèi)，尾管外海生物。
維護(hù)
1、浮體顏色為材料本色，十年內(nèi)不需涂漆，節(jié)省了涂漆的人力物力；
2、浮體具有強(qiáng)的自潤(rùn)滑性，任何水中生物都不會(huì)粘連浮體及尾管，節(jié)省了鏟除水生物的人力物力；
3、浮標(biāo)具有的撞擊能力，幅度降低了被撞壞的幾率，節(jié)省了維修浮標(biāo)的人力物力；
設(shè)計(jì)勢(shì)：以往金屬焊接浮標(biāo)，體積重，在海上使用易生銹，使用短，玻璃鋼材質(zhì)比較脆，不碰撞，塑料聚乙烯浮標(biāo)雖然能解決以上缺點(diǎn)，但懸掛錨鏈?zhǔn)冀K是一技術(shù)難題，全塑的錨鏈孔不磨損，經(jīng)過(guò)柏泰技術(shù)開發(fā)部門的不斷改善，現(xiàn)用號(hào)不銹鋼拉環(huán)，在生產(chǎn)時(shí)加入模具里面，一次成型出來(lái)，既保證了強(qiáng)度，也*解決了拉環(huán)的問(wèn)題！
助航浮標(biāo)

助航是為了確保船舶安全行駛而設(shè)立的船外標(biāo)識(shí)，其目的從包括引導(dǎo)船只航行在正確航道到警示前方危險(xiǎn)的所有事情。助航的功能也可以引入船內(nèi)，可以給出船的精確位置，或提醒其他船舶本船因螺旋槳失效、擱淺、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等原因而停泊。

助航設(shè)備的最大作用便是提高船只航行的安全性。當(dāng)助航標(biāo)示恰當(dāng)，助航設(shè)備便能成為避免大型事故的有力保障。隨著時(shí)代的改變，海上導(dǎo)航的需求也在改變。早期能確保順利完成航行是的目的，而今效率、經(jīng)濟(jì)性、貨運(yùn)量、航期等大量的指標(biāo)都融入了航行之中，因此助航的概念也隨之升級(jí)。
最早的海上助航主要是依據(jù)星座圖（constellation），它幫助出海者通過(guò)觀察太陽(yáng)和其他恒星的位置來(lái)確定大致方向并估算出自己的坐標(biāo)位置。燈塔（light house）是另一個(gè)早期航海的偉大創(chuàng)造，它提示船只陸地的位置，以便航船估算離陸地的距離，并決定是否停泊。燈塔夜間持續(xù)閃爍以提醒遠(yuǎn)處的船只。隨著時(shí)間的推移，雖出現(xiàn)了許多其他的助航設(shè)備，但燈塔的作用依然重要。